Importar un Bugatti Chiron de Molsheim (Francia): el hipercar definitivo
El Bugatti Chiron se fabrica a mano en el Atelier de Molsheim (Alsacia, Francia) con un motor W16 de 1.500 CV. Con un precio de partida de 2,5 millones de euros, es el coche más caro que puedes importar de Francia. Las implicaciones fiscales son proporcionales.
Molsheim: donde nace el Chiron
El Atelier de Molsheim es una fábrica-boutique en Alsacia donde cada Chiron se ensambla a mano por un equipo de 20 técnicos durante 6-9 meses. La producción total del Chiron es de 500 unidades, todas vendidas. El mercado de segunda mano (si aparece una) está en Francia, EAU o EE.UU.
Impacto fiscal: IEDMT devastador
El Chiron emite 516 g/km de CO₂, lo que lo sitúa en el tramo máximo del 14,75% de IEDMT. Sobre un valor de tablas de 2.500.000 €, el IEDMT sería de 368.750 €. Solo en IEDMT, el Chiron paga más que la mayoría de los españoles por su casa.
Costes de importación (Chiron 2019, 5.000 km)
- Precio estimado: ~2.800.000 €
- Transporte blindado/cerrado: 3.000-5.000 €
- Arancel UE: 0 € (intra-UE)
- IVA: 0 € (VO intra-UE, >6 meses y >6.000 km) o ITP
- ITP (4-8%): 112.000-224.000 €
- IEDMT (14,75%): ~310.000-413.000 €
- Matriculación + ITV: ~1.000 €
- Impuestos totales: 422.000-637.000 € — un coche de gama media en impuestos
¿Compensa importar un Chiron?
Para un coche de este nivel, la pregunta no es si compensa económicamente — es si está disponible. Los compradores de Chiron no buscan ahorro; buscan la unidad exacta que quieren. La importación desde Francia a España es fiscalmente neutra en cuanto a aranceles (UE), pero el IEDMT es inevitable y colosal.
Incluso para un Chiron, Caralyze calcula el IEDMT exacto.
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