Importar un Aston Martin DB9 desde Reino Unido: V12, arancel e IVA

Datos técnicos que conviene conocer

• Producción de enero de 2004 a julio de 2016, con unas 16.500 unidades.
• V12 de 5,9 litros: 456 CV al inicio, unos 477 CV desde 2008, 517 CV desde 2013 y 547 CV en el DB9 GT (2015).
• Cambio manual de 6 velocidades o automático ZF Touchtronic de 6 velocidades.
• Plataforma VH de aluminio pegado y remachado. Existe el descapotable Volante y ediciones especiales como la DB9 LM.

Fiscalidad de un coche de Reino Unido

País tercero: DUA. Se paga un arancel general del 10 % sobre CIF (precio, transporte y seguro hasta la frontera), un IVA del 21 % sobre CIF más arancel y el IEDMT (modelo 576, 30 días). Nunca ITP.

Aunque el DB9 se fabrica en Reino Unido, para acogerte a un arancel menor tendrías que demostrar origen preferencial con arreglo al acuerdo UE-Reino Unido. En un usado, con piezas de varios orígenes, no cuentes con ello; consulta a un agente de aduanas.

Ejemplo hipotético

• Valor CIF supuesto: 40.000 € → arancel 10 %: 4.000 €.
• IVA 21 % sobre 44.000 €: 9.240 €.
• IEDMT 14,75 % sobre un valor fiscal supuesto de 15.000 €: 2.212,50 €.
• Suma orientativa: 55.452,50 € antes de homologación, ITV y gestoría.

El tipo del IEDMT depende del CO₂ del COC, pero con un V12 de casi seis litros es esperable superar 200 g/km. Verifica el dato. Y comprueba que el coche tiene COC de la UE: si no, la homologación individual puede ser larga y cara.

Qué revisar

• Historial de servicio de la red Aston Martin o de un especialista con sellos coherentes con el kilometraje.
• Estructura de aluminio pegado y remachado: busca reparaciones de carrocería y comprueba que se hicieron con criterio del fabricante.
• Transmisión Touchtronic o manual: diagnóstico y estado de embrague en la manual.
• Volante a la derecha: luces, km/h y reformas homologadas en la ITV.
• Historial MOT y de kilometraje (consultable en línea en Reino Unido).