El IEDMT al 0% en un eléctrico no es tenerlo gratis: esto es lo que sigues pagando

Los cuatro tramos del IEDMT en 2026

• Tramo 1 (hasta 120 g/km de CO2): 0% — exento.
• Tramo 2 (121 a 159 g/km): 4,75%.
• Tramo 3 (160 a 199 g/km): 9,75%.
• Tramo 4 (200 g/km o más): 14,75%.

Un coche 100% eléctrico emite 0 g/km de CO2 en homologación, así que cae de forma automática en el primer tramo y paga el 0% del IEDMT sobre su valor. Es una ventaja fiscal real y verificada, no un rumor, pero solo afecta a este impuesto concreto: no exime de nada más en el proceso de importación.

Lo que sí pagas siempre: la tasa de matriculación de la DGT

Con independencia del tipo de IEDMT que corresponda, la primera matriculación en España conlleva una tasa fija de la DGT (en torno a 99,77 €) que no depende de las emisiones del coche ni de si es eléctrico. Todos los vehículos la pagan al matricularse por primera vez.

ITP o IVA: nunca los dos a la vez

Aquí está la parte que más confusión genera. Si compras el eléctrico a un particular (habitual en el mercado holandés de coches de renting que ya han terminado su contrato de leasing), la operación tributa por el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP), con un tipo que varía entre el 3% y el 8% según la comunidad autónoma donde matricules el coche, y se liquida con el modelo 620. Si compras a una empresa o a un concesionario, la operación es una adquisición intracomunitaria y tributa por IVA, normalmente al 21%. Nunca se pagan ambos impuestos sobre la misma compra: uno excluye al otro según quién sea el vendedor.

Un ejemplo con números: un Volkswagen ID.3 comprado en Holanda

Si compras un ID.3 de segunda mano a un particular holandés por 22.000 €, el IEDMT es 0 € (tramo exento), pero pagas el ITP correspondiente a tu comunidad autónoma sobre ese valor —por ejemplo, un 4% supondría 880 €— más la tasa de la DGT. Si en cambio lo compras a un concesionario, no hay ITP: la operación tributa por IVA, con matices sobre si el concesionario aplica el régimen general o el de bienes usados según el caso concreto.

Un aviso sobre las ayudas públicas

El ahorro fiscal del IEDMT no debe confundirse con subvenciones como el Plan MOVES: estas ayudas están pensadas, con carácter general, para vehículos nuevos o de concesionario homologado en España, y normalmente no aplican a un eléctrico de segunda mano importado de un particular europeo. Si alguien te asegura que un coche importado «llevará» una subvención de este tipo, verifícalo de forma independiente antes de dar el dato por bueno: no es la norma general.

El 0% del IEDMT es real y compensa. Pero es un impuesto menos, no el único que existe.