Honda Jazz GD, GE, GK o GR: qué generación elegir al importar

Cuatro generaciones con una seña de identidad: los Magic Seats

El utilitario de Honda se presentó en Japón como Fit en otoño de 2001 y llegó a Europa como Jazz en la primavera de 2002. Las generaciones reciben los códigos GD (2001-2008), GE (2008-2015), GK (2015-2020 en Europa) y GR (desde 2020). Todas conservan el sistema de asientos traseros abatibles Magic Seats, que es la razón de que un Jazz sirva como furgoneta pequeña.

GD (2002-2008): simple y ya veterano

En Alemania se fabricó entre noviembre de 2002 y noviembre de 2008. Montó un 1.2 de 78 CV y el llamado 1.4 de 83 CV, con cambio manual de 5 marchas o CVT opcional. En 2005 recibió retoques de paragolpes y retrovisores con intermitentes. Desde 2026 todos tienen entre 18 y 24 años: ITV anual y revisión a fondo.

GE (2008-2015): llega el híbrido IMA

Se lanzó en Alemania el 22 de noviembre de 2008 y obtuvo cinco estrellas Euro NCAP en 2009. Hubo un 1.2 i-VTEC de 90 CV (123 g/km) y un 1.3 i-VTEC de 99 CV (126 g/km), con cambio manual, caja robotizada I-Shift de 6 marchas (hasta 2011) y CVT. El 16 de abril de 2011, con un ligero restyling, llegó el Jazz Hybrid: motor 1.3 de 88 CV más un eléctrico de 14 CV, 4,5 l/100 km y 104 g/km, con CVT. Honda lo presentó en el Salón de París de 2010 y destacaba un maletero de unos 300 litros pese a alojar el sistema IMA bajo el piso.

GK (2015-2020): sin híbrido, con 130 CV

La tercera generación llegó a Alemania a finales de septiembre de 2015. Montó un 1.3 i-VTEC de 102 CV (116-120 g/km) y, tras la puesta al día presentada en el Salón de Fráncfort de 2017 (entregas desde el 20 de enero de 2018), un 1.5 i-VTEC de 130 CV (133 g/km). Cambio manual de 6 marchas o CVT, y no hubo híbrido en Europa. El maletero declarado va de 354 a 1.314 litros. Euro NCAP 2015: cinco estrellas.

GR (2020 en adelante): solo híbrido e:HEV

La cuarta generación se mostró en Tokio en 2019 y llegó a Alemania en junio de 2020 exclusivamente con el e:HEV: un 1.5 que actúa como generador, un motor eléctrico de 80 kW (109 CV) y caja e-CVT. Las cifras de CO₂ publicadas para las primeras versiones van de 82 a 89 g/km. Honda actualizó el sistema en 2023, así que consulta la ficha concreta. Existe la variante Crosstar con aspecto crossover. El maletero declarado es de 298-1.203 litros, por debajo del de la GK.

Qué revisar antes de comprar

• CVT: hubo campañas de software de la CVT en Malasia (2015) por presión hidráulica; no hemos encontrado una equivalente documentada para Europa. Pide al concesionario Honda el historial de campañas por VIN y prueba arrancadas bruscas.
• Jazz Hybrid IMA (GE): pide un diagnóstico del sistema híbrido y la batería; no disponemos de cifras de fallo verificadas.
• Caja I-Shift de 6 marchas (GE, hasta 2011): prueba los cambios en frío y en ciudad.
• Magic Seats: comprueba que abaten y se bloquean sin holguras, y que no hay daños por cargas pesadas.

Cuál elegir

• GE 1.2 o 1.3 de gasolina: la más barata, con IEDMT del 4,75 % (123-126 g/km).
• GE Hybrid IMA: 104 g/km, tipo 0 %, pero con batería envejecida que hay que diagnosticar.
• GK 1.3 i-VTEC: 116-120 g/km, en el límite del tramo de 0 %. Mira el COC: un gramo más cambia el impuesto.
• GK 1.5 de 130 CV: la más ágil, 133 g/km y 4,75 %.
• GR e:HEV: la más moderna, tipo 0 %, y la que mejor conserva valor.

Dónde comprarlo y fiscalidad

Compara anuncios en Alemania, Países Bajos, Bélgica y Francia: es una compra intracomunitaria, sin arancel ni DUA. No damos precios medios porque varían cada semana. Si vende un particular, pagas ITP (modelo 620, 3-8 %; Galicia 3 %); si vende un profesional, el IVA del país de origen o el régimen de margen, y nunca los dos.

El IEDMT (modelo 576, antes de matricular) se calcula con el CO₂ del COC sobre el valor de Hacienda con depreciación. 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % entre 121 y 159. La ITV es bienal solo para unidades de menos de 10 años: los GK posteriores a septiembre de 2016 y los GR.

Preguntas frecuentes

¿Qué Jazz tienen híbrido en Europa?

El GE desde 2011 (Jazz Hybrid IMA) y el GR desde 2020 (e:HEV, el único disponible). El GK no tuvo versión híbrida europea.

¿Cuánto maletero tiene cada generación?

El GK declara 354 a 1.314 litros y el GR 298 a 1.203 litros. Honda anunciaba unos 300 litros para el Jazz Hybrid IMA. No hemos contrastado aquí las cifras del GD ni del GE de gasolina: mira la ficha del modelo concreto.

¿Paga IEDMT el Jazz e:HEV?

Está sujeto, con tipo 0 % al bajar de 120 g/km. Hay que presentar igualmente el modelo 576.

¿Hay Jazz de gasolina moderno?

En Europa, la cuarta generación se vende solo como híbrida. El último Jazz de gasolina europeo es el GK, hasta febrero de 2020.

Conclusión

Para el menor coste, un GE o GK de gasolina bien cuidado; para el menor consumo, el GR e:HEV; y para un punto medio, el GK 1.3. Si una unidad queda pegada a los 120 g/km, el certificado manda más que cualquier ficha.