Historics y H&H Classics: subastas británicas de clásicos con puja a distancia

El catálogo es el contrato

En cada evento la casa publica un catálogo con descripciones, estimaciones y condiciones de venta. Las comisiones, los plazos de pago y de retirada están en esas condiciones; no hemos podido verificar las cifras vigentes en sus webs oficiales, por eso no las damos. Léelas antes de registrarte.

IVA británico y aduana española

Que un coche esté en Reino Unido no implica que el precio anunciado incluya o excluya IVA británico: depende del lote y del vendedor. Al traerlo a España se aplica lo siguiente.

• Fuera de la UE la operación es una importación: arancel TARIC (10 % en turismos como regla general) y 21 % de IVA vía DUA, nunca ITP. El origen concreto del coche puede cambiar el arancel (por ejemplo, el Reglamento (UE) 2026/1455 aplica 0 % a productos de EE.UU. entre el 1-jul-2026 y el 31-dic-2029, pero solo con origen probado). Después, IEDMT (Ley 38/1992, art. 70) con modelo 576 antes de matricular, sobre el valor de las tablas de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025).
• Tras el Brexit, un origen británico puede dar acceso a arancel preferente solo con prueba de origen; confírmalo con un agente de aduanas.
• Los coches de más de 30 años pueden tener tratamiento aduanero especial (TARIC 9705): verifícalo, no lo damos por hecho.

Volante a la derecha y ITV

Muchos clásicos británicos tienen el volante a la derecha. Si el coche entra como vehículo histórico (30 años, RD 892/2024), el procedimiento y los requisitos son distintos a los de un coche moderno; consulta con la ITV de tu comunidad antes de comprarlo.