Harley-Davidson Sportster S y Nightster usadas: A2 e IEDMT

Sportster: un nombre, dos motos

La Sportster se fabrica desde 1957. Durante décadas llevó el motor Evolution (883, 1.100 y 1.200 cc desde 1986). Según Wikipedia, la línea original dejó de venderse en Europa en 2020 porque su motor no cumplía Euro 5, y la última Evolution se fabricó el 18 de noviembre de 2022: una 883 gris. Entre las Evolution figuraban la Iron 883, la SuperLow de 883 cc, la Forty-Eight de 1.200 cc y la deportiva Roadster.

En 2021 llegó la Sportster S, con el motor Revolution Max 1250T, el primero nuevo de la familia desde 1986, y en 2022 la Nightster de 975 cc (Revolution Max 975T). Son motos de otra generación: refrigeración líquida, distribución variable y electrónica moderna. Cuando un anuncio dice solo «Sportster», pide año, cilindrada y COC.

Datos de la Sportster S y la Nightster

• Sportster S (2021): V-twin longitudinal a 60º de 1.252 cc, 121 CV a 7.500 rpm, 127 Nm a 6.000 rpm, 228 kg en orden de marcha, depósito de 11,8 litros y asiento a 753 mm.
• Sportster S (2026): misma potencia, 125 Nm a 6.000 rpm, norma Euro 5+, 126 g/km de CO₂ en la ficha española, depósito de 11,7 litros y 765 mm de asiento. Lleva ABS y control de tracción en curva, control de caballitos y pantalla TFT de 4 pulgadas.
• Nightster (2022-2023): 975 cc, 89-90 CV (65,5 kW) a 7.500 rpm, 95 Nm, 221 kg en orden de marcha, Euro 5, 126 g/km de CO₂ según la ficha de 2023, depósito de 11,7 litros y asiento a 705 mm.

Carné A2: solo la Nightster

La Sportster S, con 89 kW, necesita el carné A: la ficha española descarta el A2. La Nightster, en cambio, con 65,5 kW, no supera el máximo de 70 kW de la versión de origen y la ficha de 2023 indica que puede limitarse para el A2. Con 35 kW y 221 kg, la relación sale en torno a 0,16 kW/kg, por debajo del máximo de 0,2. Como siempre, la limitación debe constar en la ficha técnica de la moto que compras.

Qué revisar al comprarla usada

• La generación: confirma en el COC que es Revolution Max y no una Evolution, porque cambian potencia, norma de emisiones y CO₂.
• Libro de mantenimiento: sellos de un concesionario oficial y kilometraje coherente.
• Personalización: el mundo Harley es el de los escapes, manillares y asientos cambiados. Revisa que las piezas estén homologadas y que el ruido no exceda lo permitido, porque es causa de rechazo en la ITV.
• Electrónica: modos de conducción, ABS y control de tracción en curva, control de caballitos y pantalla sin avisos fijos.
• Frenos, neumáticos y suspensión: la Sportster S monta pinzas Brembo y suspensión Showa ajustable en la ficha de 2026; comprueba su estado.
• Campañas de revisión: no hemos podido contrastar ninguna concreta para estos modelos. Envía el VIN a un concesionario Harley-Davidson y pide el resultado por escrito.

Comprarla en Alemania o Países Bajos

Ambos países tienen red oficial y mercado de particulares. Si la moto está matriculada en la UE, la compra es intracomunitaria: sin arancel ni DUA. Reúne documentación de origen, COC, factura o contrato y presenta el modelo 576 antes de matricular. Si vende un particular, pagas ITP en España (modelo 620, 3-8 % según comunidad; Galicia, 3 %) y no IVA. Si vende un profesional, el IVA es el del país de origen o el régimen de margen, y no hay ITP. Solo una moto nueva (menos de 6 meses o 6.000 km) paga IVA español.

IEDMT: el tramo del 9,75 %

La Sportster S y la Nightster superan los 250 cc y están sujetas. El artículo 70 de la Ley 38/1992 fija para las motocicletas un 9,75 % en Península y Baleares cuando el CO₂ supera 120 g/km y es inferior a 140 (8,75 % en Canarias). Con 126 g/km en las fichas, ambas caen en ese epígrafe 8.º, siempre que el COC de tu unidad lo confirme. Para la Sportster S de 2021-2022 no hemos podido contrastar su CO₂: no des por hecho el mismo dato. El criterio de potencia del epígrafe 9.º tampoco se cumple: con 89 kW y 228 kg, la relación ronda 0,39, lejos de 0,66. La base es el valor de Hacienda depreciado, no el precio que pagas.

ITV y seguro

Según el Real Decreto 920/2017, las motos de categoría L están exentas de ITV durante los 4 primeros años desde la primera matriculación y después pasan cada 2. Para el seguro, informa de las modificaciones, porque las piezas no homologadas pueden dar problemas en un siniestro.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre una Sportster Evolution y una Sportster S?

La Evolution es el motor clásico de 883 a 1.200 cc, que dejó de venderse en Europa en 2020; la Sportster S monta el Revolution Max 1250T de 121 CV, líquido y con electrónica moderna.

¿La Nightster sirve para el A2?

Según la ficha de 2023, sí en versión limitada. Su potencia de origen es de unos 65 kW y debe constar la limitación en la ficha técnica.

¿Cuánto paga de impuesto de matriculación?

Con 126 g/km de ficha, el 9,75 % (8,75 % en Canarias) sobre el valor fiscal depreciado, si tu COC lo confirma.

¿Y una Softail o una Street Glide?

No las tratamos aquí: no hemos podido contrastar sus datos con fuentes suficientes. Usa su COC y su año para calcular el IEDMT.

Conclusión

Antes de fijarte en el precio de una Sportster usada, averigua qué motor lleva. Si es una Sportster S o una Nightster, el camino fiscal es claro, con un IEDMT del 9,75 % según ficha, y solo la Nightster encaja con el A2.