Fiscalidad en España de un youngtimer francés: IEDMT del 12 %, ITP o IVA e histórico

Sin arancel ni DUA

Entre países de la UE no hay arancel ni declaración de aduanas. Un coche francés matriculado en Francia se compra como operación intracomunitaria, y lo que tributa es el IEDMT y, según el vendedor, el ITP o el IVA.

IEDMT: el epígrafe depende del CO₂

El impuesto especial de determinados medios de transporte (Ley 38/1992, art. 70) se paga en el modelo 576, antes de matricular, no en un plazo de 30 días. En turismos:

• 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200 g/km, cuando el CO₂ consta.
• 12 % (11 % en Canarias) por el epígrafe 5.º cuando el coche no tiene CO₂ exigible, que es el caso habitual de los coches antiguos de este tema.
• El 14,75 % del epígrafe 4.º.b solo se aplica si el CO₂ es exigible y no se acredita.
• Nunca se calcula «por cilindrada».

La base es el valor fiscal de Hacienda con su depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado. Si el modelo concreto no aparece en las tablas o el CO₂ figura en su ficha, la aplicación correcta depende del caso: confírmalo con un gestor antes de comprar.

ITP o IVA, nunca los dos

• Vende un particular: ITP en España (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad; Galicia, 3 %). No hay IVA.
• Vende un profesional: IVA del país de origen, o régimen de margen si es un comerciante de usados. No pagas IVA español ni ITP.

¿Y ser histórico?

Un coche de 30 años puede catalogarse como histórico (RD 892/2024): matrícula histórica, Grupo B si viene del extranjero, con informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico. Pero no hay exención total del IEDMT. Algunos ayuntamientos bonifican el IVTM a los históricos: mira la ordenanza de tu municipio.