Finn.no: comprar un coche en Noruega y traerlo a España

Noruega no es la UE a efectos aduaneros

Aunque Noruega forme parte del EEE, importar un coche desde allí a España es una importación de país tercero. Las reglas de la UE sobre libre circulación de mercancías no bastan: hace falta despacho aduanero.

Cómo buscar en Finn.no

• Usa la sección de motor y filtra por marca, modelo, año, kilometraje y combustible.
• Separa anunciantes particulares y concesionarios: cambia la garantía y los papeles.
• Los coches eléctricos son muy habituales en el mercado noruego; comprueba batería y garantía del fabricante para tu caso.

Señales de fiabilidad y de estafa

• Fiable: matrícula visible, historial verificable y vendedor que acepta inspección.
• Estafa: precio bajo, prisa y pago adelantado.
• Estafa: transportistas o «agentes» propuestos por el vendedor que piden dinero por adelantado.

Documentación

Pide el documento de matriculación noruego, factura o contrato, historial de servicio, informe de inspección técnica y documentos de homologación (COC si existe). Para la exportación, consulta con un despachante los papeles de salida de Noruega y de entrada en España.

Impuestos: aquí sí hay aduana

Al no pertenecer a la UE, el coche entra con DUA: por regla general 10 % de arancel sobre el valor en aduana y 21 % de IVA sobre valor más arancel. Solo puede aplicarse un trato preferente si puedes demostrar el origen preferencial del vehículo, algo que hay que comprobar caso por caso con un despachante y no dar por hecho.

Después, como en cualquier importación, se paga el IEDMT (modelo 576, antes de matricular) sobre el valor fiscal de Hacienda, y hace falta la documentación de homologación para poder matricularlo.

Ojo con el coste: el arancel y el IVA se calculan sobre el valor en aduana, así que las diferencias de precio entre países pueden desaparecer. Pide siempre el cálculo completo.