Fiat 124 Spider (1966-1985): series AS, BS y CS y compra en Italia

Diseño y fabricación de Pininfarina

El Fiat 124 Sport Spider se presentó en el Salón de Turín de noviembre de 1966 y se fabricó hasta 1985. Su estilo es de Tom Tjaarda y, según las ediciones de Wikipedia, Pininfarina lo diseñó y lo fabricó. La edición inglesa distingue dos etapas: la producción de Fiat (1966-1982) y la de Pininfarina (1982-1985), esta última con el nombre Spidereuropa a partir de 1983. Es una plataforma de berlina acortada, con motor delantero y tracción trasera.

Las cifras de producción difieren: la edición italiana habla de unas 150.000 unidades y la inglesa de 172.818 entre 1970 y 1985. Ante esa discrepancia, no hay un número exacto que podamos afirmar. Gran parte de la producción se exportó a Estados Unidos, lo que explica que existan versiones americanas con parachoques y motorizaciones propias.

Motores y series

• 1.438 cc, 90 CV (1966): los primeros coches.
• 1.608 cc, 110 CV (1970).
• 1.756 cc, 118 CV (1974).
• 1.995 cc (1979): la edición italiana cita 105 CV para la inyección de Estados Unidos.
• Volumex: versión con compresor de 136 CV, la más potente.
• Series internas: AS, BS, BS1, CS y CSA (Abarth), más tarde CS0, CS1, CS2 y DS.

El 124 Abarth Rally (CSA, 1972) declara 128 CV, suspensión trasera independiente y capó y maletero de fibra de vidrio; las fuentes citan 1.013 unidades de calle. Es el más raro y, por eso, el que más necesita certificación. Desde el punto de vista mecánico, el motor bialbero fue el primero en serie con correa de distribución de goma reforzada, según la Wikipedia inglesa.

Qué revisar antes de comprar

La edición inglesa recoge un punto débil de las primeras unidades: el tubo de torsión de la serie AS, propenso a agrietarse. La serie BS cambió el eje trasero a brazos longitudinales en 1969 según esa fuente. Con eso, esto es lo que conviene verificar:

• Serie y año. La ficha debe coincidir con la serie anunciada; la AS lleva tubo de torsión.
• Abarth Rally. Con 1.013 unidades de calle, el bastidor, el motor y la suspensión independiente deben cuadrar con la documentación.
• Volumex. Confirma que el compresor y el motor son de fábrica, no un añadido.
• Carrocería. Bajos, suelos y pasos de rueda, con fotos de reparaciones; también el estado de la capota.
• Versión americana. Los parachoques y otros elementos de EE.UU. condicionan la ITV; pregunta si se ha vuelto a la especificación europea.

Versión europea o americana

Las versiones para EE.UU. merecen un apartado: la edición inglesa menciona el Spider Azzurra, la versión norteamericana de Pininfarina, y unos 700 coches turbo creados entre 1981 y 1982 para ese mercado con la firma Legend Industries. Ninguna de esas variantes sigue el patrón de un Spider europeo, así que su documentación, su ficha técnica y su paso por la ITV pueden requerir más gestiones. Si buscas un coche sencillo de legalizar, prioriza un Spider matriculado en Italia u otro país de la UE.

Comprar en Italia: impuestos

Una unidad italiana es una compra intracomunitaria, sin arancel ni DUA. Si vende un particular, ITP en España (modelo 620, 3-8 % según la comunidad; Galicia 3 %); si vende un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen, sin ITP. Nunca ambos. Si el coche viene de EE.UU. (existen muchas unidades), cambia todo: DUA, 10 % de arancel y 21 % de IVA, y prueba de origen para cualquier preferencia.

El IEDMT (modelo 576, antes de matricular) es obligatorio. Un 124 Spider de los setenta no tiene CO₂ exigible: epígrafe 5.º, 12 % (11 % en Canarias), nunca por cilindrada. Ser histórico no exime. La base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado; si el modelo no figura en las tablas, tu gestor debe confirmar cómo se valorará.

Histórico e ITV

Todo 124 Spider supera los 30 años del Real Decreto 892/2024 (Grupo B, informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico). Un coche de 1966 anda en el límite de los 60 años (exención por encima); de 1967 a 1981 la ITV es cuatrienal; los de 1982 a 1985, con entre 41 y 44 años, caerían en la trienal. Verifica siempre la fecha concreta con tu gestor.

Preguntas frecuentes

¿Es lo mismo el 124 Spider de 1966 que el de 2016?

No. El de 1966-1985 es el Pininfarina clásico; el de 2016-2019 es otro coche, basado en el Mazda MX-5. Tienen fiscalidad y trámite distintos.

¿Cuántos 124 Abarth Rally se hicieron?

Las fuentes citan 1.013 unidades de calle, con 128 CV, suspensión trasera independiente y piezas de fibra.

¿Qué serie del 124 Spider tiene tubo de torsión?

La AS, según la edición inglesa de Wikipedia, que lo cita como propenso a agrietarse; la serie BS adoptó brazos longitudinales en 1969.

Conclusión

El 124 Spider es un descapotable italiano con mucha oferta, pero el Abarth Rally y el Volumex son coches de coleccionista y exigen certificación. Compra en Italia si puedes, revisa la serie y suma el 12 % de IEDMT desde el principio.