Ferrari California T, Portofino o Roma: cuál elegir de ocasión

Tres nombres, una misma idea

California T, Portofino (y Portofino M) y Roma comparten una receta: V8 de 3,9 litros biturbo delante, cambio de doble embrague y carácter de gran turismo de uso diario. No son superdeportivos de circuito. Las diferencias están en el diseño, en el cambio, en la potencia y en cómo pasan por la aduana fiscal española.

Datos de cada modelo

• California T (2014-2017): V8 3,9 biturbo de 560 PS y 755 Nm; 0-100 km/h en 3,6 s y 315 km/h según la información pública de Ferrari. Techo rígido retráctil, 2+2 y cambio de doble embrague de siete marchas. La Ferrari California original (2008) montaba un V8 atmosférico de 4,3 litros de 460 PS, con 490 PS en la versión California 30 de 2012. En total se fabricaron 17.349 unidades entre 2008 y 2017.
• Portofino (2017-2020): presentado el 7 y 8 de septiembre de 2017, 600 PS y 760 Nm, cambio de siete marchas y dirección asistida eléctrica.
• Portofino M (2020-2023): anunciado el 16 de septiembre de 2020, 620 PS y cambio de ocho marchas.
• Roma (2020-2024): presentado el 13 y 14 de noviembre de 2019, 620 PS, cambio de ocho marchas y 1.570 kg en vacío. En marzo de 2023 llegó el Roma Spider, con capota de lona, la primera de un Ferrari de motor delantero en 54 años según la información pública del modelo. El Amalfi figura como sucesor.

CO₂ e IEDMT: los tres, en el tramo alto

Las cifras que hemos podido contrastar son: California T, 250 g/km (dato de Ferrari para ciclo combinado), Portofino M, 256 g/km WLTP y Roma, 255 g/km WLTP. Del Portofino original no hemos podido contrastar una cifra oficial. Con más de 200 g/km, los tres tributan al 14,75 % en el modelo 576, que se presenta antes de matricular.

La base no es el precio pagado sino el valor fiscal de las tablas de Hacienda (Orden HAC/1501/2025), con depreciación por antigüedad. Por eso dos Ferrari del mismo precio pueden tributar distinto si tienen años diferentes. Con un valor fiscal supuesto de 120.000 €, el 14,75 % serían 17.700 € de IEDMT; es un ejemplo de cálculo, no una cotización.

Cómo elegir entre ellos

• Si priorizas techo rígido y 2+2: California T o Portofino. Comprueba el funcionamiento completo del techo y las juntas.
• Si priorizas el cambio más reciente: Portofino M y Roma montan el de ocho marchas.
• Si quieres capota de lona: el Roma Spider, que es el más reciente del grupo. Por su poca antigüedad, comprueba siempre fecha y kilómetros, porque puede contar como medio de transporte nuevo a efectos de IVA.
• Si priorizas el peso: el Roma coupé declara 1.570 kg en vacío y Ferrari lo planteó como 200 kg más ligero que el Portofino al que sucedió, según la información pública del modelo.

Ferrari Approved: qué aporta a la compra

Ferrari Approved es el programa oficial de coches de ocasión. Según la información pública de la marca, un coche debe superar 201 controles realizados por técnicos formados en Maranello, y en Europa incluye garantía de hasta 24 meses sin límite de kilómetros y asistencia en carretera. Además, la extensión de garantía puede transferirse a propietarios posteriores. Son condiciones de la marca, no una promesa sobre un coche en concreto: pide el certificado del bastidor que te interesa y confirma cómo se atendería en España.

Qué revisar antes de comprar

• Recall del California: en mayo de 2012 se retiraron unas 200 unidades por cigüeñales mecanizados incorrectamente en motores F136. Pide a la red oficial la consulta por número de bastidor.
• Historial de servicio oficial coherente con la edad, sin saltos de años ni kilometrajes dudosos.
• Cambio de doble embrague: lectura de diagnosis en un taller con equipo oficial.
• Escapes y modificaciones: un escape no homologado obliga a legalizar reformas antes de la ITV.
• Fecha de matriculación y kilómetros si el coche es reciente: menos de 6 meses o menos de 6.000 km es medio de transporte nuevo y el IVA se paga en España.

Cómo tributa la compra

Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Si vende un particular, ITP en España (modelo 620, 3-8 % según comunidad), sin IVA. Si vende un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen, sin ITP. Nunca ambos, y siempre IEDMT.

Preguntas frecuentes

¿Qué Ferrari GT de este grupo paga menos IEDMT?

Ninguno queda por debajo de 200 g/km con las cifras contrastadas, así que todos tributan al 14,75 %. La cuota final cambia según el valor fiscal de Hacienda, que depende del modelo y su antigüedad.

¿El Portofino M tiene más potencia que el Portofino?

Sí: 620 PS frente a 600 PS, y además cambia el cambio de siete a ocho marchas.

¿Ferrari Approved incluye garantía en España?

La marca anuncia hasta 24 meses sin límite de kilómetros en Europa, pero conviene confirmar con el concesionario vendedor y con uno español que atenderá las reparaciones y en qué condiciones.

Conclusión

Elegir entre California T, Portofino y Roma es cuestión de techo, cambio y gusto, porque fiscalmente se comportan igual: 14,75 % de IEDMT sobre el valor de Hacienda. Lo que diferencia una buena compra de una mala es el historial, el certificado Approved y la fecha real de matriculación.