Ferrari 488 GTB y Spider usado: revisión previa, campañas y historial

Qué es el 488 y qué versiones hay

El Ferrari 488 GTB se presentó en 2015 y se produjo hasta 2020. Monta un V8 de 3,9 litros biturbo de la familia F154 con cárter seco, 670 PS y 760 Nm, y un cambio de doble embrague de siete marchas, el único disponible. La 488 Spider, con techo rígido retráctil, se dio a conocer en julio de 2015 y debutó en el Salón de Fráncfort de septiembre de ese año. La 488 Pista, presentada en Ginebra en marzo de 2018, sube a 720 PS y 770 Nm, y existe también una Pista Spider, mostrada en Pebble Beach en 2018.

CO₂ e impuesto: siempre el tramo alto

Ferrari da 260 g/km de CO₂ combinado para el 488 GTB. Para la Pista hemos encontrado cifras que van de 260 a 289 g/km según el ciclo de homologación y la fuente, y por eso no damos un valor único: lo que cuenta es el COC. En cualquier caso todas superan 200 g/km y tributan al 14,75 % del IEDMT, calculado sobre el valor fiscal de Hacienda (Orden HAC/1501/2025) y no sobre el precio pagado, con el modelo 576 presentado antes de matricular.

Campañas de seguridad documentadas

Los registros de la agencia de seguridad de Estados Unidos (NHTSA) recogen varias campañas para el 488 en ese mercado. Son un punto de partida para preguntar, no una lista para tu coche europeo:

• 18V-164 (2018): unidades de 2016 (488 GTB y Spider) en las que, por un error de software, el conductor podía no recibir aviso de discos de freno críticamente desgastados.
• 19V-006 (2019): módulo del inflador del airbag del acompañante, en unidades de 2016 a 2018.
• 19V-090 (2019): posible grieta en el separador de vapores de combustible con fuga de gasolina, en unidades de 2018-2019 del 488 GTB.
• 19V-411 (2019): sustitución de la centralita electrónica de los airbags.

Que estas campañas existan en EE. UU. no significa que tu coche esté afectado, ni que en Europa se hayan numerado igual. Pide a un concesionario oficial Ferrari la consulta por número de bastidor de todas las campañas abiertas y cerradas, y conserva la respuesta por escrito.

Lista de comprobaciones antes de pagar

• Historial oficial completo: facturas de la red Ferrari con kilometraje creciente y coherente. Un salto sin explicación es una alerta.
• Discos y frenos: medición real del desgaste. La campaña de software 18V-164 es un buen motivo para no fiarte solo de un testigo del cuadro.
• Siniestros y pintura: medidor de espesor de pintura en todo el coche, revisión de tornillería de aletas y, si hay duda, informe independiente. El historial de la red puede no reflejar golpes reparados fuera de ella.
• Cambio de doble embrague: lectura de diagnosis y prueba en frío y caliente con un técnico de confianza.
• Spider: ciclos completos del techo retráctil, sellado y ausencia de humedad en el habitáculo.
• Modificaciones: escapes y electrónica no de serie pueden impedir pasar la ITV y hacen perder valor.
• Kilometraje: cruza cuentakilómetros, facturas y registros del país de origen. Un kilometraje bajo solo es un argumento si está documentado.

Ferrari Approved

Según la información pública de Ferrari, el programa Approved exige pasar 201 controles y, en Europa, ofrece garantía de hasta 24 meses sin límite de kilómetros junto a asistencia en carretera. Es un buen argumento si el vendedor lo puede acreditar para ese bastidor. No hemos podido contrastar si un coche en concreto conserva algún programa de mantenimiento o de extensión de garantía de fábrica: pregunta por ello a la red oficial.

Importar desde Italia o Alemania

Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Si vende un particular, pagas ITP en España (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad; Galicia, 3 %); si vende un profesional, el IVA del país de origen o el régimen de margen, sin ITP. Jamás ambos. La ITV de un turismo está exenta 4 años, bienal hasta los 10 y anual después.

Preguntas frecuentes

¿Qué IEDMT paga un Ferrari 488?

El 14,75 %, porque su CO₂ supera los 200 g/km, sobre el valor fiscal de las tablas de Hacienda. El importe exacto depende del año del coche.

¿Las campañas de EE. UU. afectan a un 488 europeo?

No necesariamente. Sirven de guía para preguntar, pero solo el concesionario oficial puede decirte qué campañas afectan a un número de bastidor concreto.

¿Cuánta potencia tiene la 488 Pista?

720 PS y 770 Nm, frente a los 670 PS y 760 Nm del 488 GTB.

¿Merece la pena pedir informe independiente?

En un coche de este valor, sí. Un informe independiente detecta repintados y reparaciones que el historial oficial no refleja.

Conclusión

Un 488 bien documentado es una buena compra; uno sin historial, no. Pide la consulta de campañas por bastidor, el historial completo, una medición de pintura y el COC, y calcula el IEDMT del 14,75 % antes de firmar.