Euro 6d-TEMP, 6d y 6d-ISC-FCM: cómo saber cuál lleva tu coche

Qué significan Euro 6d-TEMP, 6d, 6d-ISC y 6d-ISC-FCM

Dentro de la fase Euro 6 conviven subniveles que el Reglamento (UE) 2017/1151 fue añadiendo a medida que se endurecían las pruebas. Hay dos ideas que explican casi todo: el ensayo RDE (emisiones en conducción real, con el coche circulando por carretera y no solo en el banco) y el factor de conformidad, el margen que se tolera sobre el límite de laboratorio.

• Euro 6d-TEMP («temporal»): RDE con factores de conformidad provisionales; en NOx se cita 2,1. Según la Wikipedia en alemán, rige para nuevos tipos desde septiembre de 2017 y para todos los coches nuevos matriculados desde septiembre de 2019.
• Euro 6d: RDE con factores definitivos. DieselNet cita 1,43 para el NOx y la Wikipedia en alemán habla de 1,5: las fuentes que hemos leído no coinciden, así que no fijamos la cifra y te remitimos al reglamento. Nuevos tipos desde enero de 2020 y todos los nuevos desde enero de 2021.
• Euro 6d-ISC: como el 6d, más el procedimiento de conformidad en servicio (ISC, la comprobación de las emisiones de coches ya en circulación) y el ensayo de evaporación de 48 horas.
• Euro 6d-ISC-FCM: como el 6d-ISC, más dispositivos de monitorización del consumo de combustible o de energía (FCM).

No hemos podido abrir EUR-Lex desde nuestras herramientas: la descripción de cada subnivel procede de una reproducción del texto consolidado del Reglamento 2017/1151 (umwelt-online.de). Antes de citar una fecha en un contrato, contrástala con el texto oficial.

Los códigos de dos letras que verás en el COC

En los documentos el nivel casi nunca se escribe «6d-TEMP»: aparece «Euro 6» seguido de dos letras. En la tabla de códigos de esa versión consolidada, para turismos (categoría M y N1 de clase I), las correspondencias principales son estas:

• Euro 6 AG: Euro 6d-TEMP.
• Euro 6 DG: Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC.
• Euro 6 AJ: Euro 6d.
• Euro 6 AM: Euro 6d-ISC.
• Euro 6 AP: Euro 6d-ISC-FCM.

Existen más códigos para variantes intermedias y para furgonetas (N1 de clases II y III), con fechas distintas. Si el COC de tu coche trae un código que no está en esta lista, no lo interpretes de memoria: búscalo en la tabla del reglamento.

Dónde figura el nivel en la ficha técnica española

En la tarjeta ITV (ficha técnica) el campo V.9 es el «Nivel de emisiones» y el V.7 las «Emisiones de CO2», según el Apéndice II de la ficha técnica publicado por la DGT. Los dos dependen de lo que acredite el documento del fabricante, y ahí hay un criterio práctico que conviene conocer.

El acuerdo del grupo de trabajo de ITV del Ministerio de Industria y Turismo (reunión del 21 de diciembre de 2023) dice que el valor de CO2 del V.7 debe ir avalado por un documento del fabricante (COC, certificado adicional o ficha reducida) o por la documentación del país de origen, pero que esta última no es válida en vehículos matriculados antes del 1 de enero de 2021 con nivel «Euro 6» más dos caracteres. Sus ejemplos: Euro 6 AP o Euro 6 DG matriculados antes de 2021 exigen información del fabricante; matriculados después de 2021 vale la del fabricante o la del país de origen; «Euro 5 D» y «Euro 6 W» valen con cualquiera de las dos sea cual sea la fecha. Es un criterio de coordinación entre estaciones de ITV, no una norma publicada en el BOE.

El mismo acuerdo añade que, en CO2 WLTP, el dato se calcula para cada vehículo interpolando con la herramienta correspondiente. Es otra razón para pedir el COC de la unidad concreta y no la ficha genérica del anuncio.

Qué cambia en España según el subnivel (y qué no)

• Etiqueta de la DGT: en su página de distintivos, la DGT exige Euro 4, 5 o 6 para turismos de gasolina y Euro 6 para diésel en la etiqueta C. No distingue entre 6d-TEMP, 6d y demás subniveles.
• IEDMT: depende de las emisiones oficiales de CO2 (0 % hasta 120 g/km incluidos; 4,75 % de 121 a 159; 9,75 % de 160 a 199; 14,75 % desde 200), no del nivel Euro. En el COC, la casilla 49.1 recoge el CO2 NEDC y la 49.4 el WLTP.
• ITV periódica: no hemos encontrado ningún criterio publicado que trate distinto a un 6d-TEMP y a un 6d. No lo afirmamos ni lo negamos.
• Futuro: las zonas de bajas emisiones las regula cada ayuntamiento y pueden cambiar. Nadie puede prometerte hoy que un subnivel concreto conserve el acceso: pregunta en el ayuntamiento donde vayas a circular.

Cómo comprobarlo antes de pagar

• Pide el COC completo, no solo el resumen del anuncio, y localiza «Euro 6» seguido de dos letras.
• Cruza el código con la fecha de primera matriculación: un coche matriculado antes de septiembre de 2019 puede ser 6b, 6c o 6d-TEMP; desde septiembre de 2019 los nuevos debían ser al menos 6d-TEMP, y desde enero de 2021, 6d (con posibles excepciones de series finales).
• Anota los gramos de CO2 de las casillas 49.1 y 49.4 y comprueba en qué tramo del IEDMT caen.
• Si el coche se matriculó antes de 2021 y lleva «Euro 6» más dos letras, solicita información del fabricante sobre el CO2, no solo la ficha alemana, francesa o neerlandesa.
• Pide por escrito al vendedor el código exacto: si es un profesional, lo tiene en su sistema.

Preguntas frecuentes

¿Un Euro 6d-TEMP tiene etiqueta C igual que un Euro 6d?

Según la DGT, la etiqueta C de un diésel exige Euro 6 y la de un gasolina Euro 4 o superior; su página no hace distinciones por subnivel. La etiqueta la asigna el Registro de Vehículos a partir de los datos del coche, así que la confirmación definitiva llega con la matrícula española.

¿El subnivel Euro cambia el impuesto de matriculación?

No. El IEDMT (modelo 576, que se presenta antes de matricular) se calcula por las emisiones oficiales de CO2 y sobre el valor de Hacienda del coche, no por el nivel Euro.

¿Qué significa FCM?

Son las siglas en inglés de la monitorización del consumo de combustible o energía. Un 6d-ISC-FCM incorpora esos dispositivos además del procedimiento de conformidad en servicio.

¿Y si el vendedor no tiene el COC?

Sin COC no puedes acreditar bien el CO2 ni el nivel de emisiones. Pregunta al vendedor y a la marca cómo obtener un duplicado antes de pagar; si no es posible, el coste de homologación puede cambiar el precio de la operación.

Conclusión

Saber si tu coche es 6d-TEMP, 6d o 6d-ISC-FCM no cambia hoy la etiqueta ni el IEDMT, pero sí te dice qué documento del fabricante necesitas y evita sorpresas en la ITV de matriculación. Lee el código del COC, cruza la fecha y exige el papel de la unidad concreta.