Estrima Birò: baterías de plomo o litio y cómo comprarlo en Italia

Qué es el Birò y por qué es diferente

El Birò lo fabrica Estrima en Pordenone (Italia) desde junio de 2009. Mide 1,03 metros de ancho y 1,74 de largo, con dos plazas, y lleva dos motores eléctricos sin escobillas que suman 4 kW, el límite de un cuadriciclo ligero. Según la Wikipedia, fue en 2010 y 2011 el vehículo eléctrico más matriculado en Italia, y la marca indica un consumo medio de unos 7,4 kWh por cada 100 km. Según las fuentes consultadas, no lleva puertas de serie (hay un kit de puertas como accesorio), y eso condiciona su uso en invierno.

Es un vehículo tan estrecho que la web de Estrima presume de que permite aparcar en vertical. Esa es su razón de ser: moverse por cascos históricos donde ni un Ami cabe con comodidad. A cambio, renuncia a la comodidad y a la protección de una carrocería cerrada.

Baterías: plomo, litio y módulo extraíble

Aquí está la clave de cualquier compra usada. El Birò se ha vendido con tres tipos de batería:

• Plomo: cuatro módulos que suman unos 2,4 kWh, con carga completa en unas cinco horas. Es la opción de las primeras unidades.
• Litio: en dos capacidades, con autonomías de referencia de unos 40 y 70 km, y carga en cuatro a seis horas en un enchufe doméstico.
• Litio extraíble «Re-Move»: de unos 26 kg, que se sacó en 2013 y se carga en casa sin tener que acercar el coche al enchufe.

La web actual de Estrima cita configuraciones de 45 km/h con batería «45 Maxi» (hasta 100 km) o con «45 ReMove» (hasta 55 km, con carga de unas tres horas) y una de 60 km/h con batería «60 Maxi» (hasta 90 km). Son cifras del fabricante y no de una prueba independiente.

La trampa de los 60 km/h

Un cuadriciclo ligero (L6e) está limitado a 45 km/h. Si la unidad que te ofrecen anuncia 60 km/h, no puede ser L6e: es un cuadriciclo pesado (L7e). Eso cambia el permiso (del AM al B) y el encaje fiscal. Confirma siempre la categoría en el certificado de conformidad (COC) y no en el anuncio.

Permiso e impuestos en España

• Birò de 45 km/h (L6e): permiso AM a los 15 años (en Italia es desde los 14, pero no vale en España) o uno superior. Está en la no sujeción del IEDMT del artículo 65.1.a) 4.º de la Ley 38/1992, que debe acreditarse ante la Agencia Tributaria antes de matricular.
• Birò de 60 km/h (L7e): permiso B a los 18 años (no existe la clase B1 en el Reglamento General de Conductores). El IEDMT de los L7e no lo damos por confirmado: consulta a la Agencia Tributaria.
• ITP o IVA: ITP (3-8 % según comunidad) si vende un particular; IVA del país de origen o régimen de margen si vende un profesional de la UE en un usado; nunca ambos.
• ITV: categoría «Resto L»: exenta cuatro años y bienal después (Real Decreto 920/2017). Un Birò de 2009 a 2021 ya pasa la ITV cada dos años.
• IVA de nuevo: el Birò de 4 kW queda por debajo de los 7,2 kW del artículo 13.2.ª de la Ley del IVA; la versión de 60 km/h depende de su potencia real, que figura en el COC.

Qué revisar en un Birò usado

• Tipo de batería: pregunta qué lleva y de qué año es. Una batería de plomo de más de diez años es un coste que debes restar del precio.
• Autonomía real: haz una carga completa y una vuelta de prueba, y compárala con los 40-70 km citados para el litio. Una diferencia muy grande señala degradación.
• Puertas y protección: comprueba si lleva el kit de puertas y en qué estado está; pregunta a la DGT si necesitas casco en un vehículo sin puertas ni cinturones, porque la normativa ha cambiado con los años.
• Documentación italiana: ficha de circulación, baja o cesión y COC. Que tu gestor te diga cuál debe entregar el vendedor.
• Servicio técnico: averigua quién repararía el Birò en España. Es una marca de serie muy corta.

Preguntas frecuentes

¿Con qué carné se conduce un Birò en España?

La versión de 45 km/h se conduce con el AM desde los 15 años o con un permiso superior. Si es la de 60 km/h, hace falta el B, desde los 18 años.

¿Cuánta autonomía tiene un Birò?

Depende de la batería: unos 40 o 70 km en las versiones de litio históricas y hasta 100 km en la «45 Maxi» que cita la marca. Las baterías de plomo son las más limitadas.

¿Paga IEDMT el Birò de 45 km/h?

No: por ser cuadriciclo ligero está en la no sujeción del artículo 65.1.a) 4.º. Sí pagarás ITP o IVA de origen según quién venda.

¿Se puede cargar la batería en casa?

Sí: todas las versiones cargan en un enchufe doméstico, y la batería Re-Move se extrae para cargarla dentro de casa.

Conclusión

El Birò resuelve un problema muy concreto: ocupar poco espacio. Antes de comprar uno usado, asegúrate de la categoría, del tipo de batería y de quién lo reparará aquí.