Ejemplo de cálculo: importar un ex-rental de 1 año con 40.000 km desde Alemania

El punto de partida: coche, vendedor y precio

Supongamos un Volkswagen Golf 1.5 TSI de 130 CV, matriculado hace 12 meses, con 40.000 km, comprado directamente al canal de venta de una empresa de rent-a-car alemana, con factura desglosando IVA. Precio de compra: 19.500 € (IVA incluido). Al ser el vendedor una empresa —no un particular—, esta operación tributa por IVA en origen y no genera ITP en España, conforme a la regla de oro: profesional vende con IVA, nunca ITP.

Paso 1: IEDMT según emisiones

Este Golf homologa unas 128 g/km de CO₂ WLTP, lo que lo sitúa en el tramo del 4,75% (121-160 g/km) del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte. Sobre un valor de referencia a efectos de IEDMT de, por ejemplo, 17.000 € (el valor de mercado del vehículo en España, no necesariamente el precio de compra en Alemania), el IEDMT ascendería a aproximadamente 807 €.

Paso 2: transporte hasta España

• Transporte en portacoches desde el centro de Alemania hasta el centro de España: 350-500 € aproximadamente.
• Alternativa: recogida personal y viaje por carretera, con coste de combustible, peajes y, en su caso, seguro temporal de tránsito.

Paso 3: gestoría, homologación y matriculación

Al tratarse de un vehículo con certificado de conformidad europeo (COC), no requiere homologación individual, solo la presentación de la Ficha Reducida. El coste conjunto de gestoría, tasas de matriculación y paso de ITV en España suele oscilar entre 350 y 550 €.

Resumen del cálculo total

• Precio de compra (IVA incluido, vendedor profesional): 19.500 €
• ITP: 0 € (no aplica; el vendedor es profesional, no particular)
• IEDMT (tramo 4,75%): aproximadamente 807 €
• Transporte: 350-500 €
• Gestoría, homologación y matriculación: 350-550 €
• Coste total aproximado en España: entre 21.000 y 21.400 €

Comparación con el mercado español

Un Volkswagen Golf 1.5 TSI de características equivalentes (1 año, 40.000 km) se sitúa habitualmente entre 23.500 y 25.500 € en el mercado español de segunda mano. Con el cálculo anterior, el ahorro neto de importar este ex-rental desde Alemania rondaría los 2.500-4.000 €, incluso después de sumar transporte, IEDMT y gestoría.

Qué cambia si el vendedor fuese un particular

Si el mismo coche se comprase a un particular alemán que a su vez lo adquirió como ex-rental y lo revende de forma privada, el cálculo cambiaría: no se pagaría IVA sobre esa segunda operación, pero sí ITP en España (modelo 620), con un tipo del 4-8% según la comunidad autónoma del comprador sobre el valor de tablas de Hacienda, que puede ser distinto del precio pactado. En ese escenario, conviene calcular ambas rutas antes de decidir cuál compensa más.

El ahorro real de un ex-rental no está solo en el precio de compra, sino en calcular bien, desde el principio, qué impuesto corresponde según quién te lo vende.