Documentación de exportación: Fahrzeugbrief, carte grise, kentekenbewijs y certificat belga (2026)

Alemania: la Zulassungsbescheinigung (antiguo Fahrzeugbrief)

En Alemania, el documento de propiedad del vehículo se llama oficialmente Zulassungsbescheinigung Teil II (todavía muy conocido por su nombre antiguo, Fahrzeugbrief), y es distinto del Teil I (el permiso de circulación, equivalente a nuestro permiso de circulación). Para exportar el coche fuera de Alemania necesitas ambos documentos originales a tu nombre como comprador, además de la baja del vehículo en el registro alemán (Abmeldung) si vas a matricularlo definitivamente en España. Sin el Teil II original, no podrás completar la baja ni la exportación.

Francia: la carte grise barrée

En Francia, la tarjeta gris (carte grise, oficialmente certificat d'immatriculation) debe entregarse "barrée": el vendedor tacha con una línea el documento, anota la fecha y hora de la venta y firma, dejando constancia de que ha transferido la propiedad. Junto a la carte grise barrée necesitas el certificado de situación administrativa (certificat de non-gage, que acredita que el coche no tiene cargas ni oposiciones) y el certificado de cesión (Cerfa 15776) firmado por ambas partes.

Países Bajos: el kentekenbewijs

En Países Bajos, el kentekenbewijs es el documento de matriculación, dividido en varias partes (Deel I, II y IB según antigüedad del sistema). Para exportar, el vendedor debe darte de baja el vehículo en el RDW (el organismo de tráfico neerlandés) mediante el llamado "vrijwaringsbewijs", un certificado de exención de responsabilidad que demuestra que el coche ha dejado de estar a su nombre desde la fecha de venta. Sin este trámite, el vendedor sigue siendo responsable legal del vehículo en Países Bajos aunque ya lo hayas comprado.

Bélgica: el certificat d'immatriculation barré

Bélgica funciona de forma similar a Francia: el certificat d'immatriculation (o inschrijvingsbewijs en neerlandés, según la región) se entrega tachado y firmado por el vendedor, indicando la fecha de la venta. A esto se añade, si el vehículo tiene más de cuatro años, el certificado de la inspección técnica periódica (contrôle technique o autokeuring) vigente, que en Bélgica se exige verificar en el momento de la transferencia.

Tabla resumen: documento clave por país

• Alemania: Zulassungsbescheinigung Teil II (antiguo Fahrzeugbrief) + Teil I + Abmeldung (baja).
• Francia: carte grise barrée + certificat de non-gage + Cerfa 15776 (certificado de cesión).
• Países Bajos: kentekenbewijs + vrijwaringsbewijs (baja/exención de responsabilidad del RDW).
• Bélgica: certificat d'immatriculation barré + contrôle technique/autokeuring vigente si aplica.

Qué pasa una vez en España

Con independencia del país de origen, en España necesitarás además el certificado de conformidad europeo (CoC) del fabricante o la Ficha Reducida si el CoC no está disponible, para tramitar la matriculación sin homologación individual. Este trámite es el mismo para los cuatro países, ya que todos forman parte de la Unión Europea y del sistema de homologación de tipo (WVTA).

El coche puede estar perfecto, pero si el papeleo de baja no está bien hecho en origen, la matriculación en España se puede alargar semanas.