200D, 220D, 240D o 300D: qué diésel del Mercedes W123 importar

200D: el más barato, el más lento

2.0 litros, 4 cilindros (OM616), entre 55 y 60 CV según el año. Es la variante más abundante y económica en Alemania, ideal si buscas el W123 más asequible para uso ocasional o restauración. Su punto débil es la potencia: superar los 130 km/h de forma sostenida no es su terreno.

220D: el término medio menos común

También con el bloque OM616 pero en 2.2 litros, ronda los 60-65 CV. Se vendió menos que el 200D y el 240D, por lo que su oferta en el mercado alemán es más reducida — no es raro tardar semanas en encontrar una unidad en buen estado.

240D: el equilibrio más buscado

2.4 litros, OM616, unos 65-72 CV. Es probablemente la motorización diésel más equilibrada de la gama: suficiente tirón para circular con normalidad sin perder la fiabilidad del bloque de 4 cilindros. Suele costar entre 500 y 1.500 € más que un 200D equivalente en estado.

300D / 300TD: el 5 cilindros de referencia

3.0 litros, OM617 de 5 cilindros, 80-88 CV según versión y año (el 300D Turbodiesel de 1981-1985 con el OM617 sobrealimentado añade turbo y ronda los 125 CV, siendo el más potente y buscado de la gama diésel del W123). Rueda notablemente más suave que los 4 cilindros y es el motor de las historias de kilometraje extremo. En Alemania se paga entre un 30 % y un 50 % más que un 240D comparable.

Tabla rápida de decisión

• Presupuesto ajustado / proyecto de restauración: 200D.
• Uso ocasional con algo más de empuje: 240D.
• Conducción habitual, carretera y autovía: 300D o 300D Turbodiesel.
• 220D: solo si aparece una unidad excepcional, no merece buscarlo específicamente.

Caralyze: te ayudamos a elegir la motorización

En Caralyze somos importadores de coches y antes de buscar en el mercado alemán te ayudamos a decidir qué motorización del W123 encaja con tu uso real y tu presupuesto, evitando pagar de más por una variante que no vas a aprovechar.