Descapotables de ocasión: el mercado europeo tiene lo que España no

Pocos descapotables nuevos, menos aún de segunda mano

Los descapotables no superan el 1 % del mercado español. Muchos fabricantes ni siquiera importan sus versiones cabrio a España, o lo hacen en cantidades testimoniales. El resultado es que buscar un descapotable de segunda mano en portales nacionales es un ejercicio frustrante: pocas unidades, colores y acabados limitados, y precios altos.

Reino Unido: el gran mercado del descapotable

Pese a su clima, el Reino Unido es el mayor mercado europeo de descapotables. La tradición del roadster británico (MX-5, Z4, Boxster, F-Type) genera un volumen de segunda mano enorme. Los precios son competitivos, aunque hay que considerar el volante a la derecha.

Para modelos con volante a la izquierda, Alemania e Italia son las alternativas más interesantes. En Italia los descapotables tienen una presencia cultural fuerte (Fiat 124 Spider, Alfa Romeo Spider) y los precios de segunda mano son razonables.

• Mazda MX-5 (ND): abundante en Alemania y Reino Unido, con diferencias de 2.000-4.000 € frente a España.
• BMW Z4 / Serie 4 Cabrio: stock amplio en Alemania procedente de leasing.
• Porsche 718 Boxster: diferencia de precio notable entre Alemania y España.
• MINI Cabrio: popular en toda Europa, con buenas oportunidades en Alemania y Países Bajos.
• Fiat 124 Spider: más fácil de encontrar en Italia que en cualquier otro mercado.

¿Preocupa la capota al importar?

Un temor habitual es comprar un descapotable de un país lluvioso y que la capota esté deteriorada. En la práctica, los descapotables modernos tienen capotas diseñadas para soportar todas las condiciones climáticas. Lo importante es inspeccionar el estado de la capota y los sellos de estanqueidad, algo que cualquier peritaje profesional incluye.

Un descapotable de Alemania con capota de tela en buen estado durará perfectamente en España. De hecho, el clima seco es más favorable para la longevidad de la capota que el centroeuropeo.