Daihatsu Tanto, Mira e:S, Cast y Taft: cuál importar a España

Daihatsu: una marca que ya no vende en Europa

Según Wikipedia, Daihatsu anunció el 13 de enero de 2011 que dejaría de vender coches en Europa el 31 de enero de 2013, porque el yen fuerte hacía sus precios poco competitivos. Desde agosto de 2016 es filial al 100 % de Toyota. En abril de 2023 se descubrió que había manipulado pruebas de seguridad en unos 88.000 coches y, en diciembre de 2023, detuvo los envíos de 64 modelos y cerró sus plantas japonesas hasta finales de enero de 2024; en mayo de 2024 la prensa japonesa informaba del reinicio de todas ellas.

Para un comprador español significa dos cosas: no hay red oficial y, si te interesa un modelo afectado, conviene preguntar por campañas de revisión pendientes. Una vez dicho esto, repasamos los cuatro modelos más buscados.

Daihatsu Tanto: el kei de la puerta sin pilar

El Tanto salió el 27 de noviembre de 2003. La segunda generación (L375S, 17 de diciembre de 2007) estrenó una puerta corredera izquierda con el pilar B integrado en la propia puerta, llamada Miracle Open Door. La tercera (LA600S, 3 de octubre de 2013) llevó ese sistema a ambos lados, y la cuarta (LA650S, 9 de julio de 2019) usa la plataforma DNGA. El Tanto Custom recibió un retoque en octubre de 2022 y entonces apareció la versión crossover FunCross.

Motores: KF-VE atmosférico (38 kW/52 PS en la tercera y cuarta generación) y KF-DET turbo de 47 kW (64 PS), con CVT. Subaru lo vendió como Chiffon desde diciembre de 2016.

Daihatsu Mira e:S: el kei de bajo consumo

Presentado el 20 de septiembre de 2011, el Mira e:S apostó por la eficiencia. «e:S» significa «Eco y Smart»: unos 60 kg menos de peso y un sistema de parada al detenerse que Wikipedia describe como el primero del mundo en un gasolina con CVT. Declaraba 30 km/L en JC08 con tracción delantera y 27 km/L con 4WD. El motor, un KF-VE de 658 cc, pasó de 52 a 49 PS en julio de 2014 para mejorar el consumo. Toyota lo vendió como Pixis Epoch (mayo de 2012) y Subaru como Pleo Plus (21 de diciembre de 2012). La primera generación duró hasta mayo de 2017.

Daihatsu Cast: el kei con estilo propio

Fabricado entre 2015 y junio de 2023, el Cast tenía tres personalidades: Style, Activa y Sport, todos con CVT (el Sport añade un modo secuencial de siete marchas) y con tracción delantera o integral. KF-VE de 52 PS o KF-DET turbo de 64 PS. Toyota lo ofreció desde el 31 de agosto de 2016 como Pixis Joy. Ya no se produce, así que solo lo encontrarás de segunda mano.

Daihatsu Taft: el kei con techo de cristal

El Taft de nueva generación se presentó como prototipo en enero de 2020 y salió a la venta el 10 de junio de 2020. Es un kei de aire todoterreno con carrocería monocasco DNGA y un gran techo de cristal «Sky Feel Top». Mecánica: KF-VE de 52 PS o KF-DET turbo de 64 PS, ambos con CVT. Acabados X, G y G Turbo. No confundirlo con el Taft clásico de 1974-1984 ni con el Taft indonesio, que son coches distintos.

Toyota Pixis Space y el Move Canbus

El Toyota Pixis Space salió el 26 de septiembre de 2011 como gemelo del Daihatsu Move Conte, con el mismo KF-VE o KF-DET, y su venta terminó en enero de 2017. Del Move Canbus ya hemos escrito aparte.

Fiscalidad y trámites

Los Daihatsu llegan de un país no UE: DUA, 10 % de arancel (o 0 % con prueba de origen UE-Japón), 21 % de IVA y nada de ITP. Hay que obtener la homologación individual y presentar el modelo 576 del IEDMT antes de matricular. El CO₂ que se acredite determina el tipo: de 0 a 120 g/km, 0 % (sujeto, no exento).

Cómo elegir entre los cuatro

• Tanto: el de más espacio útil y acceso. Es el equivalente a un monovolumen urbano; ideal con niños.
• Mira e:S: el más sencillo y ligero, centrado en el consumo. Es un buen punto de partida si el presupuesto manda.
• Cast: el de personalidad. Atención: ya no se fabrica, así que la oferta depende del mercado de usados.
• Taft: el más actual y con más imagen, pero con menos años de rodaje a sus espaldas y, por tanto, menos información sobre su vida real.

En cualquiera de ellos, pide la hoja de inspección, el kilometraje en km y, si hay turbo, el historial de mantenimiento. No existe una lista oficial de problemas conocidos de estos modelos en las fuentes consultadas; trabaja con inspección y no con rumores de foros.

Preguntas frecuentes

¿Se puede comprar un Daihatsu nuevo en España?

No de forma oficial desde que la marca dejó Europa en 2013. Los kei tendrían que importarse a título particular desde Japón, con todo el trámite.

¿El Tanto y el Cast son iguales por dentro?

No. Comparten el motor de 660 cc, pero el Tanto es un kei alto con puertas correderas y el Cast, un kei de estilo con puertas abatibles.

¿Es mejor el Taft atmosférico o el turbo?

Con 52 PS frente a 64 PS, el turbo gana en autovía. El consumo y el mantenimiento real dependen del uso; comprueba el historial de servicio.

Conclusión

Los Daihatsu son kei brillantes, pero la marca no tiene red en Europa. El Taft y el Tanto son los más modernos; el Mira e:S, el más barato de mantener; el Cast, el más raro. Tu elección debe empezar por una consulta al laboratorio de homologación.