Coste de la electricidad para cargar un eléctrico importado: comparativa doméstica vs pública

Tarifas domésticas: PVPC, indexada y fija

En España, un usuario doméstico puede estar en PVPC (precio voluntario para el pequeño consumidor, con precio horario que fija el mercado mayorista cada día), en una tarifa indexada de mercado libre con estructura similar, o en una tarifa fija con precio constante independientemente de la hora. Para cargar un eléctrico, el PVPC y las indexadas suelen ser más ventajosas si puedes programar la carga en las horas valle (de madrugada), donde el precio puede caer a una fracción del precio en horas punta.

Discriminación horaria: cuándo cargar de verdad importa

• Horas valle (habitualmente de madrugada y fines de semana): el precio del kWh puede situarse en una franja notablemente más baja que la media diaria.
• Horas llano: precio intermedio, franjas de mañana y tarde en días laborables.
• Horas punta (tarde-noche en días laborables): el precio más alto del día; cargar en esta franja de forma habitual encarece sensiblemente la factura mensual del coche.
• Programar la carga con el temporizador del propio coche o del wallbox para que arranque automáticamente en horas valle es el ajuste más rentable que puedes hacer sin gastar un euro extra.

Coste doméstico estimado por 100 km

Con un consumo medio de referencia de 16-18 kWh/100 km y cargando en horas valle, el coste ronda una fracción muy pequeña de lo que cuesta el mismo recorrido en un coche de combustión. Cargando en horas punta de una tarifa fija cara, el ahorro frente a la carga pública se reduce bastante, aunque sigue siendo la opción más económica en la mayoría de los casos.

Coste en la red pública: no toda la carga pública es igual de cara

• Carga lenta/semirápida (AC, hasta 22 kW) en aparcamientos, centros comerciales o vía pública: precio por kWh moderado, en muchos casos con tarifa plana o gratuita en centros comerciales que buscan atraer clientes.
• Carga rápida (DC, 50-150 kW): precio por kWh notablemente más alto que la carga doméstica, pensada para paradas puntuales de viaje, no para el día a día.
• Carga ultrarrápida (DC, 150-350 kW): el precio por kWh más elevado de todos, justificado por la velocidad, recomendable solo cuando el tiempo es más valioso que el coste.

Autoconsumo solar: el siguiente nivel de ahorro

Si tienes placas solares en casa y cargas el coche durante las horas de sol (con el coche en casa por teletrabajo, por ejemplo, o programando la carga para el mediodía en lugar de la noche), el coste marginal de la energía que usas del propio tejado es prácticamente nulo una vez amortizada la instalación. Para quien ya tiene autoconsumo, un eléctrico importado es el electrodoméstico que mejor rentabiliza el excedente solar diario.

Comparativa mensual orientativa (15.000 km/año, ~1.250 km/mes)

Cargando siempre en horas valle en casa, el coste mensual de energía para ese kilometraje se sitúa muy por debajo del coste equivalente en gasolina o diésel. Cargando siempre en carga pública rápida por comodidad, el coste mensual sube sustancialmente, acercándose e incluso igualando en algunos casos al de un coche de combustión eficiente. La diferencia real depende casi por completo del hábito de carga, más que del modelo de coche.

El coste de cargar un eléctrico no lo decide la marca del coche, lo decide la hora a la que aprietas el botón de cargar.

¿Un eléctrico importado tiene algún coste eléctrico distinto a uno comprado en España?

No, el coste depende exclusivamente de tu tarifa eléctrica y el consumo real del modelo, no de dónde se compró el coche.

¿Merece la pena cambiar de tarifa eléctrica solo por tener un eléctrico?

Si tu tarifa actual es fija y cara en todas las horas, sí suele merecer la pena estudiar una tarifa con discriminación horaria o indexada, siempre que puedas programar la carga en horas valle de forma constante.

¿La carga pública gratuita en centros comerciales compensa aunque sea más lenta?

Para trayectos sin prisa (ir de compras, por ejemplo) sí compensa perfectamente: es carga lenta pero a coste cero o casi cero, ideal para completar batería sin depender solo de casa.