Comprar un Dacia nuevo en Rumanía o Francia: IVA, ayudas y garantía

Rumanía es UE: sin arancel, pero eso no es un chollo automático

Rumanía pertenece a la Unión Europea, por lo que un Dacia que venga de allí es una operación intracomunitaria: no hay arancel ni DUA de importación. Pero que no haya arancel no significa que el coche sea más barato: el precio de venta lo decide la red de cada país, que ajusta sus tarifas al poder adquisitivo local, a la competencia y a las ayudas disponibles.

También conviene saber que Dacia produce en Rumanía y en Marruecos. Según Diariomotor, buena parte de los Sandero que se venden en Europa se fabrican en Marruecos, así que comprar un Sandero en Rumanía no equivale a comprarlo en su fábrica de origen.

Cómo tributa un coche NUEVO intracomunitario

A efectos de IVA, un vehículo se considera nuevo cuando tiene menos de seis meses desde su primera puesta en circulación o menos de 6.000 km. En ese caso el IVA se paga en el país de destino (en España, el 21%), no en el de origen: el vendedor te factura sin IVA de su país y tú abonas el español. No hay ventaja fiscal por comprar en un país con IVA distinto, porque el que cuenta es el del destino.

• IVA español (21%) sobre el precio de compra, al ser coche nuevo intracomunitario.
• IEDMT (modelo 576): se paga siempre, con independencia del vendedor. Turismos: 0% hasta 120 g/km de CO₂, 4,75% entre 121 y 160, 9,75% entre 161 y 200 y 14,75% por encima. Un eléctrico como el Spring, con 0 g/km, queda en el tramo del 0%.
• No hay ITP: nunca se paga ITP e IVA a la vez sobre la misma operación.
• Matriculación, placas, tasa de la DGT y transporte.

Si tienes dudas sobre si tu unidad cuenta como nueva a efectos fiscales (por ejemplo, un coche de kilómetro cero con matriculación previa), consúltalo con tu gestor antes de firmar.

Las ayudas: normalmente ligadas al país de compra y de matriculación

Los incentivos a la compra de eléctricos y las campañas comerciales de marca suelen estar vinculados al mercado en el que se vende y se matricula el coche. Según prensa especializada, en Francia el nuevo Dacia Spring partiría de unos 17.900 € de tarifa y en España de unos 16.425 €, con incentivos en cada país que reducen la cifra final. Es decir, en el caso de un eléctrico barato es habitual que el mercado español sea igual o más favorable que el francés.

Regla práctica: no cuentes con ayudas de otro país al matricular en España, y no des por hecho que las españolas (Plan Auto+, MOVES o las vigentes en el momento) se pueden aplicar a un coche comprado fuera. Confirma con el organismo y con la marca las condiciones del programa concreto antes de comprar.

Garantía y red oficial: lo que hay que dejar por escrito

La garantía del fabricante suele ser europea, pero el detalle de cómo se gestiona un coche comprado en otro país y matriculado en España depende de la marca y del concesionario. Como referencia, Dacia anuncia para el Spring 3 años o 100.000 km de garantía, y 8 años o 120.000 km para la batería. Antes de comprar, pide por escrito que la garantía sea válida en España y pregunta a un concesionario oficial de tu zona si atenderá el coche sin problemas.

Veredicto

Comprar un Dacia nuevo en Rumanía o Francia rara vez sale a cuenta frente a una buena oferta de concesionario español: pagas el IVA español igualmente, corres con transporte y gestión, y arriesgas complicaciones con ayudas y garantía. Solo tiene sentido si encuentras una unidad muy concreta que aquí no está disponible, y aun así hay que hacer la cuenta completa.