Comparador de coches de importación: tabla de costes de 3 ofertas

Por qué no basta con comparar los precios del anuncio

El precio de un anuncio no es el coste de tenerlo matriculado. Cambian el IVA o el régimen de margen del vendedor, el ITP si es un particular, el transporte desde cada origen, la inspección y el IEDMT, que depende de los gramos de CO2 del certificado de esa unidad. Para que la comparación sea honesta hay que fijar el coche, fijar las reglas y escribir los supuestos.

Los supuestos de este ejemplo (todos ilustrativos)

• Mismo coche: un compacto de gasolina de unos tres años, con 130 g/km de CO2 oficial, es decir, IEDMT del 4,75 % (tramo de 121 a 159 g/km).
• Valor de Hacienda tras depreciación (supuesto): 17.500 €. Es la base del IEDMT y no es el precio pagado; en tu caso sale de la tabla de la Orden HAC/1501/2025 aplicada a tu modelo y antigüedad.
• ITP (supuesto): 6 %. Tu comunidad puede estar entre el 3 % y el 8 %. Solo se aplica si vende un particular.
• Transporte (supuesto): 700 € desde Alemania, 650 € desde Países Bajos y 750 € desde Francia. Pide presupuestos reales.
• Inspección previa (supuesto): 250 € en las tres ofertas. Consulta la tarifa vigente de la entidad que elijas.
• Gastos comunes (modelo 576, tasa de Tráfico, ITV previa, gestoría): son iguales en las tres y no cambian el orden, así que se dejan fuera de la tabla.

La tabla: tres ofertas del mismo coche

• Oferta A — Alemania, concesionario. Precio 21.500 € (incluye el IVA alemán o va con régimen de margen; no se paga IVA español en un usado). IEDMT 831 €. Transporte 700 €. Inspección 250 €. Total: 23.281 €.
• Oferta B — Países Bajos, concesionario. Precio 20.900 €. IEDMT 831 €. Transporte 650 €. Inspección 250 €. Total: 22.631 €.
• Oferta C — Francia, particular. Precio 19.600 €. ITP 1.176 € (6 % sobre 19.600 €, porque el precio es mayor que el valor de Hacienda). IEDMT 831 €. Transporte 750 €. Inspección 250 €. Total: 22.607 €.

El IEDMT sale de multiplicar el 4,75 % por el valor de Hacienda supuesto: 17.500 × 0,0475 = 831,25, que redondeamos a 831 €. El ITP de la oferta C es 19.600 × 0,06 = 1.176 €.

Cómo se lee el resultado

• El anuncio más barato (C) no gana por goleada: el ITP y el transporte más caro se comen casi toda su ventaja y queda a solo 24 € de la oferta B.
• El concesionario alemán (A) es el más caro en total, pero puede compensar con garantía comercial, facturación clara y mejor documentación. Eso no está en la tabla, y conviene ponerle valor aparte.
• Con tres ofertas tan próximas, manda lo que la tabla no mide: el estado real del coche, el informe de inspección y la fiabilidad del vendedor.

Cómo cambia la tabla si tus supuestos son otros

• ITP al 3 %: 588 € en la oferta C, que baja a 22.019 € y gana por 612 € a la B.
• ITP al 8 %: 1.568 €, y la C sube a 22.999 €, 368 € por encima de la B.
• CO2 de 120 g/km o menos: el IEDMT pasa al tipo 0 % (sigue siendo un coche sujeto, a tipo cero) y las tres ofertas bajan 831 €. Los cortes del impuesto son 120, 160 y 200 g/km, incluidos.
• Valor de Hacienda distinto: cada euro de base añade 0,0475 euros de IEDMT, y 0,06 euros de ITP si el valor de Hacienda superara el precio pagado.

Si una oferta es de fuera de la UE

Un coche de Reino Unido, Suiza, Noruega, Estados Unidos o Japón no entra en esta tabla tal cual: paga 10 % de arancel (TARIC 8703) más 21 % de IVA a través del DUA y no paga ITP. La base aduanera incluye el coste del transporte hasta la frontera de la UE: confírmalo con un agente de aduanas. Hay preferencias con prueba de origen (Corea al 0 %, Japón con el acuerdo UE-Japón, Reino Unido o Suiza con prueba de origen), pero no se aplican solas: consulta el TARIC oficial.

Errores que falsean una comparación

• Sumar IVA español a un usado comprado a un profesional de la UE. No corresponde: lleva el IVA del país de origen o el régimen de margen. Solo si el coche es nuevo (menos de 6 meses o 6.000 km) se tributa el IVA en España.
• Pagar ITP e IVA a la vez. O uno o el otro, según quién venda.
• Calcular el IEDMT sobre el precio pagado. La base es el valor de Hacienda con depreciación.
• Olvidar el transporte o la inspección. Son dos partidas que no aparecen en el anuncio y que cambian el orden entre ofertas cercanas.
• Dar por buenos los gramos de CO2 del anuncio. El dato oficial es el del COC de esa unidad.

Preguntas frecuentes

¿Se paga IVA español al comprar un usado a un concesionario alemán?

No, salvo que el coche cuente como nuevo. El precio incluye el IVA alemán o el vendedor aplica régimen de margen, y en España no se liquida IVA ni ITP por ese coche.

¿Con qué base se calcula el ITP?

Con el valor real del coche. Si el precio pagado es inferior al valor que figura en la tabla de Hacienda, es habitual que la liquidación se haga sobre ese valor; en el ejemplo, el precio es mayor y se usa el precio.

¿Los números de la tabla son los de mi coche?

No: son supuestos ilustrativos. Sustituye el precio, el CO2 del COC, el valor de Hacienda, el tipo de tu comunidad y los presupuestos reales de transporte e inspección.

Conclusión

Compara siempre el coste puesto en España y escribe los supuestos. En ofertas cercanas, el orden de la tabla es solo el primer filtro: decide el estado real del coche, el informe de inspección y la fiabilidad del vendedor.