Cómo leer el informe TÜV alemán (Prüfbericht) campo a campo antes de comprar

Qué documento es exactamente y quién lo emite

El Prüfbericht (literalmente 'informe de prueba') es el documento que redacta el inspector al final de la Hauptuntersuchung, la inspección técnica periódica obligatoria en Alemania equivalente en función a nuestra ITV, aunque con un marco legal y una periodicidad distintos. No lo emite un taller ni el propio vendedor: lo emite uno de los organismos de inspección acreditados (TÜV, DEKRA, GTÜ o KÜS, entre otros), que actúan como terceros independientes del taller donde se repara el coche. Ese es el papel que deberías pedir siempre que compres a distancia, no una factura de revisión del concesionario ni una foto del salpicadero con la pegatina.

Cabecera: identificación del vehículo y del organismo

La parte superior del informe recoge los datos que primero debes cruzar con el resto de la documentación: la Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN, el número de bastidor o VIN), la matrícula (amtliches Kennzeichen) en el momento de la inspección, la marca y el modelo, y el kilometraje leído ese día (Kilometerstand). También aparece el nombre del organismo que hizo la prueba y, en muchos formatos, el sello o número de identificación del inspector concreto. Si el VIN del informe no coincide letra por letra con el que aparece en el Kaufvertrag o en la Zulassungsbescheinigung Teil I, no sigas leyendo el resto del informe: pide una explicación antes de nada, porque puede tratarse de un informe de otro vehículo.

El resultado global: HU y, si aplica, AU

El cuerpo central indica el resultado de la Hauptuntersuchung (HU, la inspección técnica general) y, en vehículos con motor de combustión, también el de la Abgasuntersuchung (AU, la prueba de emisiones), que en la mayoría de los informes actuales aparece integrada dentro del mismo documento y no como un papel aparte. El resultado se expresa normalmente como 'ohne Mängel' (sin defectos), o listando los defectos encontrados con su clase asociada. Es en esta sección donde debes fijarte en la fecha de la próxima HU (nächste HU) — el mes y año que también aparecerán codificados en la pegatina redonda de la matrícula — porque te dice, sin necesidad de traducir nada más, cuánto tiempo de vigencia le queda al informe.

La tabla de Mängel: código, texto y clase

Si el coche tuvo algún defecto en su última inspección, aparecerá en una tabla con tres columnas típicas: un código numérico de posición (que remite a un catálogo estandarizado de puntos de revisión, el mismo en todos los organismos), una breve descripción del defecto en alemán técnico, y la clase de Mangel asignada. Esa clase — que tratamos en detalle en el artículo dedicado a las categorías geringfügig, erheblich, gefährlich y verkehrsunsicher — es el dato más importante de toda la tabla, porque determina si el defecto era menor, si impidió la entrega de la pegatina, o si el coche llegó a ser considerado no apto para circular.

• FIN/VIN, matrícula y kilometraje de cabecera: lo primero que cruzas con el resto de papeles.
• Organismo emisor y fecha de la inspección: te dice si el informe está reciente o tiene ya varios años.
• Resultado HU y AU: aprobado sin defectos, con defectos menores, o sin pegatina.
• Tabla de Mängel con código, descripción y clase: el detalle real de qué falló y cuán grave era.
• Fecha de la próxima HU: la referencia para saber cuánta vigencia queda, aunque recuerda que esa vigencia es alemana y no sustituye a la ITV española.

Un Prüfbericht sin tabla de Mängel no es necesariamente un coche perfecto: puede ser, simplemente, un informe de hace varios años en el que aún no había aparecido el desgaste actual.

¿El informe indica la fecha en que se hizo, o solo la de la próxima revisión?

Ambas. La fecha de realización de la HU suele figurar junto al kilometraje de cabecera, y la fecha de la próxima inspección aparece en el resultado. Compara siempre la primera con la fecha de hoy: un informe con Mängel leves de hace tres años dice mucho menos sobre el estado actual del coche que uno con los mismos Mängel de hace tres meses.

¿Puedo fiarme de una foto o un PDF escaneado que me envía el vendedor?

Como primer vistazo sirve, pero no como verificación final: un PDF se puede editar y una foto puede recortar justo la parte que no interesa enseñar. Para una compra a distancia, pide el documento completo y, si el importe lo justifica, valida los datos de matrícula y VIN por un canal independiente antes de cerrar la operación.