Cómo importar un coche desde Corea del Sur a España (guía 2026)

¿Por qué importar desde Corea?

Tres motivos lo justifican: (1) el parque coreano es relativamente joven y muy bien cuidado — los coreanos cambian de coche cada 4-5 años de media, (2) hay configuraciones, motores y acabados que no llegan al mercado europeo, y (3) marcas como Genesis aún no tienen red comercial completa en Europa (en España la oficial llega a mediados de 2026 con tres concesionarios en Madrid, Barcelona y Valencia).

Las marcas que más sentido tienen importar de Corea son Hyundai, Kia y Genesis en versiones específicas del mercado coreano (KDM, *Korean Domestic Market*). También se importan ocasionalmente superdeportivos y vehículos de macrolujo que circulan por Seúl con configuraciones únicas.

Paso 1 — Dónde se busca: portales coreanos

Encar (encar.com)

Es el portal más grande de Corea del Sur, equivalente a mobile.de en Alemania. Tiene una sección específica para exportación (global.encar.com) con miles de coches listos para enviar fuera del país. Conecta vendedores particulares, concesionarios y profesionales. Inspección estandarizada y filtros por marca, año, kilometraje y precio.

KCar (kcar.com)

Segundo gran portal. Más profesionalizado que Encar — la mayoría de coches pasan por una inspección estandarizada antes de listarse. Suele tener precios un poco superiores pero más garantías.

Por qué necesitas un broker o partner local

Los portales coreanos están pensados para compradores domésticos. Para acceder a las subastas mayoristas y operar como exportador suele exigirse acreditación de actividad. Además, los detalles del anuncio están en coreano, el pago se hace en wones y la logística de retirar el coche, hacer fotos, llevarlo al puerto y tramitar la exportación requiere presencia física en el país.

Paso 2 — Documentación coreana imprescindible

• 자동차등록증 (Certificado de registro del vehículo) — equivalente al permiso de circulación.
• 자동차말소등록증 (Certificado de baja para exportación) — emitido por el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte (MOLIT) cuando el coche se da de baja para exportación.
• Bill of Lading — emitido por la naviera al cargar el coche en el barco.
• Certificado de inspección coreano — la inspección coreana (자동차 검사) garantiza el estado técnico.
• Factura comercial / contrato de compraventa — necesario para aduana española.

Paso 3 — Transporte marítimo Busan → España

El puerto de salida casi siempre es Busan (el más grande de Corea) y los puertos de entrada habituales en España son Valencia y Barcelona. Tiempo medio de tránsito: 31 días con servicio directo, frecuencia semanal. Algunas rutas con escala pueden llegar a 40-45 días.

Modalidades de transporte

• RORO (Roll-on/Roll-off) — el coche se sube rodando a un barco específico. Más económico (1.500–2.500 € aprox.) pero menos protección.
• Contenedor 20' — un coche por contenedor. Más caro (2.500–4.500 €) pero el vehículo viaja totalmente protegido, sin riesgo de roces o robo de piezas.

Para un coche premium o un Genesis recién matriculado, recomendamos siempre contenedor. Para un Kia o Hyundai estándar, RORO es razonable si está bien preparado.

Paso 4 — Aduana en España: el DUA

Al llegar el coche a Valencia o Barcelona, hay que despacharlo en aduana antes de poder retirarlo del puerto. Aquí es donde se diferencia drásticamente de una importación dentro de la UE como Alemania.

• Arancel del 10 % — aplicado sobre el valor CIF (Coste + Seguro + Flete). Es decir, el precio del coche en Corea más el seguro y el flete marítimo.
• IVA del 21 % — aplicado sobre el valor CIF + arancel. Por tanto, es 21 % sobre una base ya inflada un 10 %.
• DUA (Documento Único Administrativo) — el documento que certifica que has pagado aduana. Sin él, no puedes matricular en España.

Atención: el acuerdo comercial UE-Corea elimina aranceles para los coches nuevos exportados de fábrica directamente desde Corea por el fabricante. Para coches usados que tú importas como particular, el arancel del 10 % sigue aplicándose.

Paso 5 — Homologación individual

Aquí es donde se complica. Como Corea está fuera de la UE, no existe un CoC europeo válido. Los coches del mercado coreano están homologados según normativa KMVSS (estándares coreanos), no según los reglamentos UNECE europeos.

Esto significa que necesitas una homologación individual firmada por un ingeniero colegiado. El profesional revisa el coche pieza por pieza, comprueba que cumple los reglamentos europeos en materia de emisiones, alumbrado, frenos, dispositivos de seguridad y cinturones, y emite la documentación necesaria para que la ITV te dé luz verde.

• Coste típico: entre 2.500 € y 3.500 € + IVA para un coche moderno coreano sin grandes modificaciones.
• Tiempo: 4-8 semanas desde que el coche llega a España.
• Riesgos: si el coche tiene faros con haces no homologables, instrumentación solo en millas, o un sistema de emisiones específico de Corea, puede ser inviable o requerir adaptaciones costosas.

Paso 6 — IEDMT, ITV de importación y DGT

Una vez homologado, el proceso es similar al de un coche europeo: ITV de importación (con ficha técnica española), Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT) según emisiones CO₂ (entre 0 % y 14,75 %), tasa DGT 1.1 de 99,77 € y matriculación en la jefatura de tu provincia.

Como el coche viene como "nuevo" para la DGT (no estaba matriculado antes en España), pagas el IEDMT completo aunque sea un usado coreano de 3 años. El valor fiscal se calcula sobre las tablas oficiales del BOE (Orden HAC/1501/2025), no sobre lo que pagaste.

Ejemplo de coste total: Kia EV9 GT desde Corea

Para que veas el orden de magnitud, un Kia EV9 GT comprado en Encar a unos 60 millones de wones (~41.000 €):

• Coche: 41.000 €
• Inspección + tramitación local + transporte interno hasta Busan: ~800 €
• Flete RORO Busan-Valencia + seguro: ~2.200 €
• Arancel 10 % sobre CIF (~44.000): ~4.400 €
• IVA 21 % sobre CIF + arancel: ~10.200 €
• Homologación individual: ~3.200 €
• IEDMT (0 % por ser eléctrico): 0 €
• ITV + DGT + matrículas + IVTM: ~350 €
• Total estimado: ~62.150 € desembarcado, matriculado y rodando.

En España el EV9 GT no se vende — solo tenemos la versión "normal" desde 84.000 €. Si en Corea encuentras un GT de 1-2 años, hay un margen claro. En cambio, si pretendes traer un EV9 estándar coreano, lo más probable es que no compense porque la versión española es muy competitiva y la garantía oficial Kia te cubre.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tarda todo el proceso desde Corea?

Sumando búsqueda, compra, transporte marítimo (4-5 semanas), aduana (1 semana), homologación individual (4-8 semanas) e ITV+DGT (1-2 semanas), el proceso completo suele tardar 3-4 meses. Si todo va perfecto, 2,5. Si hay problemas con homologación, puede irse a 5-6 meses.

¿Tendré garantía oficial Hyundai/Kia en España?

La garantía oficial Hyundai/Kia es internacional en el plazo, pero limitada al territorio donde se vendió el coche. En la práctica, los concesionarios oficiales en España suelen aceptar reparaciones bajo garantía si el coche es coreano y está dentro del plazo, pero no es automático. Conviene confirmarlo con el concesionario antes de importar.

¿Genesis tiene postventa en España?

A partir de mediados de 2026 sí: Genesis abre concesionarios oficiales en Madrid, Barcelona y Valencia, y posteriormente prevé 15-18 puntos más. Si importas un Genesis ahora, contarás con red oficial española en cuanto esté operativa.

¿Qué pasa con los repuestos y las piezas específicas coreanas?

Para Hyundai y Kia, casi todas las piezas son compatibles con la red europea (la plataforma técnica suele ser la misma o muy similar). Para Genesis, el flujo de piezas es directo con Corea — más lento (2-3 semanas para repuestos comunes) y algo más caro.

¿Puedo comprar un coche en Corea sin viajar?

Sí, a través de un broker o partner local. En Caralyze nos encargamos de inspección en origen, compra, retirada del coche, transporte hasta Busan, embarque, despacho en aduana y homologación en España, todo coordinado para que tú solo recibas el coche con matrícula española.