Comisiones y costes ocultos en subastas de coches: qué preguntar antes de pujar

1. ¿Cómo se calcula la comisión del comprador?

Casi todas las casas de subasta cobran una comisión sobre el precio de adjudicación (buyer's premium), que puede ser un porcentaje fijo, una tabla por tramos de precio, o una combinación de ambas. Pide la tabla completa antes de pujar, no solo el porcentaje que aparece en la página del lote: algunas plataformas aplican un mínimo fijo que penaliza especialmente a los lotes más baratos.

2. ¿Hay tasas de documentación o de exportación aparte de la comisión?

Muchas plataformas cobran por separado la gestión de la baja para exportación o la emisión de determinados certificados, un concepto que no siempre aparece desglosado junto al precio del lote hasta la factura final. Pregúntalo de forma explícita antes de fijar tu techo de puja.

3. ¿Cuántos días de estancia gratuita tengo y cuánto cuesta cada día extra?

• El plazo gratuito de retirada suele ser corto, a veces solo unos pocos días laborables desde la adjudicación o el pago.
• Superado ese plazo, se factura almacenaje por día, una cantidad que puede acumularse rápido si el transporte tarda en organizarse.
• Pregunta si el contador empieza con la adjudicación o con el pago completo del lote: no es lo mismo si media diferencia de varios días entre ambos hitos.

4. ¿El precio incluye o excluye reacondicionamiento mínimo?

Neumáticos por debajo del mínimo legal, batería agotada, una llave que falta: son los pequeños extras que casi ningún lote de subasta trae resueltos y que rara vez se ven en las fotos del catálogo. Presupuesta siempre un margen para esto antes de fijar tu puja máxima.

Cada pregunta que no haces antes de pujar se convierte en una línea de la factura que sí ves después. La transparencia de una subasta se mide en lo que responde antes, no en lo que factura después.

5. ¿Quién gestiona el transporte y a qué precio?

Algunas plataformas ofrecen transporte propio hasta España a un precio cerrado; otras dejan la gestión completamente en manos del comprador. Compara siempre el precio del transporte «oficial» de la plataforma con el de un transportista independiente antes de asumir que la opción integrada es la más barata.

6. ¿Qué pasa si me arrepiento después de ganar la puja?

En la inmensa mayoría de subastas, la puja es vinculante en el momento de la adjudicación: no hay derecho de desistimiento como en una compra a distancia a un particular fuera de establecimiento comercial. Pregunta explícitamente por la política de cancelación y las penalizaciones asociadas antes de pujar por primera vez.

7. ¿Cómo afecta todo esto a la fiscalidad de importación?

Ninguno de estos conceptos (comisión, tasas, estancia, transporte) altera la regla fiscal de fondo: si el vendedor final es un particular, se paga ITP en España; si es profesional, IVA sin ITP. El IEDMT se paga siempre según el tramo de emisiones de CO₂, calculado sobre el valor del vehículo, no sobre las comisiones de gestión.

¿Existe una comisión «estándar» que sirva de referencia?

No, varía bastante entre plataformas y entre tipos de lote (flota, siniestrado, judicial). La única forma fiable de saberlo es pedir la tabla de comisiones exacta de la plataforma concreta antes de registrarte a pujar.

¿Puedo negociar la comisión del comprador?

En la práctica, no: es una condición fija de la plataforma aplicable a todos los compradores por igual, a diferencia del precio del lote, que sí se determina por la propia dinámica de la puja.