Coches de segunda mano en Canarias: IGIC y por qué importar tiene sentido
Canarias es un mercado único: islas, régimen fiscal propio con IGIC en lugar de IVA y un parque que se renueva a ritmo diferente al peninsular. Comprar un coche usado en las islas es más caro de lo que debería y la variedad es muy limitada.
Un mercado insular con reglas propias
Canarias no forma parte del territorio aduanero de la UE a efectos de IVA, aunque sí es territorio comunitario. Los coches que entran desde la península o la UE se consideran importaciones fiscales: hay que liquidar IGIC (6,5 % general) y puede aplicar el AIEM. Un Renault Captur de 2021 con 50.000 km alcanza 18.000-20.000 euros en Tenerife; en la península ronda 14.000-16.000.
IGIC y AIEM: qué pagar al importar
- IGIC general: 6,5 % sobre el valor (inferior al 21 % de IVA peninsular).
- AIEM: impuesto adicional que varía según cilindrada y tipo.
- DUA de importación obligatorio al entrar un coche desde la península o la UE.
- Impuesto de matriculación estándar, igual que en el resto de España.
Por qué importar compensa pese a los impuestos
El IGIC al 6,5 % es muy inferior al IVA del 21 %. Para un coche de 15.000 euros el IGIC será unos 975 euros frente a 3.150 de IVA peninsular. El transporte marítimo ronda 800-1.200 euros desde puertos peninsulares y 1.500-2.000 desde el norte de Europa. Las navieras (Trasmediterránea, Naviera Armas, Fred. Olsen) ofrecen transporte de vehículos.
En Canarias pagas precios peninsulares con un stock insular. Importar desde Europa, con su IGIC más bajo, puede ser la opción más racional.
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