COC de Hyundai y Kia: cada importadora publica lo suyo

Importadoras distintas, reglas distintas

Hyundai y Kia venden en Europa a través de importadoras o filiales por país, y no todas publican el mismo trámite para el COC. Para un comprador español, el resultado práctico es que el procedimiento depende de dónde esté matriculado el coche y de qué página se consulte. A continuación, lo que hemos podido leer en sus webs oficiales, sin añadir precios ni plazos que ellas no publiquen.

Hyundai España: concesionario o atención al cliente

En las preguntas frecuentes de Hyundai España hay dos respuestas relevantes. A quien «ha comprado el vehículo en el extranjero y en España le piden el certificado de conformidad u homologación», la marca le dice que debe dirigirse a un concesionario oficial Hyundai, donde le informarán de las gestiones y la documentación necesarias. Y a quien pregunta cómo solicitar un certificado de emisiones o de conformidad, le responde que se hace a través del concesionario o de atención al cliente de Hyundai, o en Correos, talleres adheridos (CETRAA), gestores, asociaciones o la DGT, con el VIN y los datos del vehículo a mano.

Es una respuesta útil pero genérica: no publica tarifa, plazo ni lista de documentos, y no aclara qué filial atiende un coche matriculado en otro país. Tampoco cita la ficha reducida.

Hyundai en otro mercado: turismos hechos para Europa

La web de la importadora de Hyundai en Eslovaquia es más explícita, y ilustra qué condiciones pueden existir. Dice que el COC solo se emite para vehículos de la categoría M1 fabricados para el mercado europeo o de países de la UE, con un plazo de emisión de una a cuatro semanas, una tarifa publicada en euros y un formulario con copia de la matriculación que se envía por correo electrónico, por correo postal o en persona. Si el documento se envía por correo, solo sale cuando se confirma el pago.

Es un ejemplo de un país concreto y no vale como tarifa para España. Pero deja una lección: si el coche no se fabricó para el mercado europeo, puede no existir COC que pedir. Es el caso del coche traído de fuera de la UE, que es otra guía.

Kia: una empresa externa en Alemania

En las preguntas frecuentes de Kia Alemania, la marca explica que el certificado europeo (EWG) se entrega a los concesionarios autorizados al entregar el vehículo, y que si necesitas una nueva copia debes dirigirte a una empresa externa, Car Service Erkens, por correo electrónico, teléfono o fax. Añade que la reexpedición del documento es de pago. No dice cuánto ni en cuánto tiempo.

En las páginas de Kia España que consultamos no hemos encontrado un procedimiento equivalente. Si compras un Kia en Alemania, el canal publicado para ese bastidor es el alemán.

Lo que debes cuadrar antes de comprar

• Confirma con el vendedor si el coche se vendió como producto europeo y si trae el COC original.
• Si falta, pide el VIN verificado y la copia del permiso de circulación de origen antes de contactar con la importadora.
• Pregunta por escrito el importe del COC y el plazo, porque ni Hyundai España ni Kia Alemania los publican en las páginas que consultamos.
• Compara el CO₂ de las casillas 49.1 y 49.4 con el del anuncio antes del modelo 576.

Una nota sobre garantías: estas dos marcas son conocidas por sus garantías largas, pero no afirmes que se transmiten al importar. Confírmalo por escrito con la marca, con el VIN en la mano, antes de pagar.

Preguntas frecuentes

¿Puedo pedir el COC de un Hyundai a un concesionario español si el coche está matriculado en Alemania?

Hyundai España te remite a un concesionario oficial para el caso del coche comprado en el extranjero, pero no precisa si ese concesionario puede tramitarlo. Pregúntalo antes de comprar.

¿Cuánto cuesta un duplicado de Kia?

Kia Alemania solo dice que es de pago. El Reglamento 2018/858 limita el importe del duplicado impreso al coste de expedirlo durante diez años desde la fabricación; pide la cifra por escrito.

¿Hay COC para un Hyundai fabricado fuera de Europa?

Según la importadora de Eslovaquia, el COC solo se emite para turismos M1 fabricados para el mercado europeo o de la UE. Un coche hecho para otro mercado puede no tener COC; comprueba el origen antes de reservar.

¿Y si no consigo el COC?

La DGT reconoce la ficha reducida como alternativa al COC del fabricante. Si el coche no tiene homologación europea, hay que ir a homologación individual (RD 750/2010).

Conclusión

Con Hyundai y Kia, la regla es que cada país publica lo suyo. En España, el camino es el concesionario oficial; en Alemania, Kia usa una empresa externa de pago; y los plazos y precios no están publicados. Lo seguro es lo que fija la ley, y lo demás se confirma por escrito antes de pagar el coche.