Checklist: en qué país buscar según el modelo que quieres importar (2026)

Paso 1: identifica el segmento y la marca

• Berlina o deportivo premium alemán (Audi, BMW, Mercedes, Porsche): Alemania, sin discusión, por volumen y precio.
• Compacto o familiar de marca francesa/Stellantis (Peugeot, Citroën, Renault, DS): Francia primero, Bélgica como segunda opción.
• SUV o crossover de renting corporativo con buena documentación: Países Bajos, por la trazabilidad del RDW.
• Vehículo comercial ligero o furgoneta: Países Bajos, revisando bien si procede de un grijs kenteken.
• Marcas italianas (Alfa Romeo, Jeep del grupo Stellantis): considera también Italia como origen adicional a este checklist.

Paso 2: considera tu prioridad de motorización

• Diésel de gama media o alta: Alemania y Francia ofrecen más variedad y mejor documentación de mantenimiento.
• Eléctrico con más años de rodaje en el mercado (más opciones de antigüedad y precio): Países Bajos.
• Híbrido enchufable reciente: los cuatro países tienen oferta creciente; compara precio en varios a la vez.

Paso 3: valora tu comodidad con el idioma

• Si prefieres negociar en inglés sin complicaciones: Países Bajos y, en menor medida, Bélgica (zona de Bruselas).
• Si tienes apoyo de traducción o gestor: cualquiera de los cuatro países es viable, incluida Francia.
• Sin apoyo de idioma y sin experiencia previa: prioriza concesionarios grandes acostumbrados a compradores internacionales, en lugar de particulares.

Paso 4: calcula el coste total, no solo el precio de compra

Suma siempre precio de compra, transporte (300-600 € según origen y tamaño del vehículo), gestoría y ITV (400-700 € de media) e IEDMT (según el tramo de CO₂ que corresponda: 0%, 4,75%, 9,75% o 14,75%). Solo con estas cuatro partidas juntas puedes comparar de forma justa el coste real de importar desde cada país, en lugar de fijarte únicamente en el precio del anuncio.

Paso 5: verifica quién vende antes de fijarte en el país

Recuerda que la fiscalidad depende de si compras a un particular (ITP, modelo 620, 4-8% según CCAA, sin IVA) o a un profesional (IVA del país de origen, sin ITP), y esta regla es exactamente la misma en Alemania, Francia, Países Bajos y Bélgica. El país de origen no cambia nunca esta regla de oro; solo cambia la oferta disponible, el idioma y la logística.

El mejor país para importar no es el mismo para todos: es el que mejor encaja con el coche, el presupuesto y el idioma que manejas tú.