Catawiki: comprar un coche clásico en la subasta neerlandesa

La tasa de protección al comprador

En su centro de ayuda oficial (consultado en septiembre de 2026), Catawiki indica que el comprador paga una tasa de protección del 9 % de la puja final más 3 euros fijos, que se calcula sobre la puja final sin incluir el transporte y que incluye el IVA si procede. Es la cifra publicada en la fecha de consulta; revísala en el lote antes de pujar porque puede cambiar.

Pago y transporte

Según esa misma ayuda, el comprador paga el envío junto con la puja final y la tasa. Para coches, lo habitual es contratar un transportista propio: pide siempre al vendedor el plazo de retirada por escrito porque no tenemos verificado un plazo general.

Fiscalidad al traerlo a España

• Coche ubicado en la UE: sin arancel ni DUA. ITP si el vendedor es particular; IVA si es profesional, nunca ambos.
• Coche ubicado fuera de la UE: Fuera de la UE la operación es una importación: arancel TARIC (10 % en turismos como regla general) y 21 % de IVA vía DUA, nunca ITP. El origen concreto del coche puede cambiar el arancel (por ejemplo, el Reglamento (UE) 2026/1455 aplica 0 % a productos de EE.UU. entre el 1-jul-2026 y el 31-dic-2029, pero solo con origen probado). Después, IEDMT (Ley 38/1992, art. 70) con modelo 576 antes de matricular, sobre el valor de las tablas de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025).
• En todos los casos, IEDMT con modelo 576 antes de matricular.

Qué revisar en un lote

• Quién vende (particular o profesional) y en qué país está el coche.
• Documentos que se aportan: titularidad, matrícula, ITV o equivalente, certificados.
• Informe del experto de Catawiki: léelo como una opinión, no como una peritación completa.