Carthago c-tourer C1 y C2: Ducato o Sprinter, 3,5 o 4,2 t

Quién es Carthago

Carthago fue fundada en 1979 por Karl-Heinz Schuler. Su sede está en Aulendorf (Alemania) desde 2013 (antes, Ravensburg), y en 2014 Schuler transfirió el grupo a una fundación, según la Wikipedia alemana. Fabrica también en Eslovenia (Odranci desde 2008 y Ormoz desde 2023). Sus series incluyen c-tourer, chic c-line, chic e-line, chic s-plus, liner-for-two, Liner de Luxe y compactline. Es decir, no está integrada en Thor ni en Trigano: es un fabricante con estructura propia.

La c-tourer de 2019: Ducato AL-KO de 3.500 kg

Promobil hizo en 2019 el «Supercheck» del c-tourer I 141 LE: Fiat Ducato 35 L con chasis rebajado AL-KO, motor de 96 kW (130 CV), 3.500 kg de MMA, masa en vacío de 2.910 kg y unos 590 kg de carga útil. Medía 6,65 × 2,37 × 2,89 m y partía de 83.950 € (90.500 € la unidad probada). Paredes de sándwich aluminio/XPS/aluminio, techo de GfK y doble suelo calefactado.

Las críticas de esa prueba merecen leerse antes de comprar un ejemplar de la misma época: potencia de calefacción limitada en las zonas de estar, tirador del baño difícil de accionar con manos mojadas, espacio justo para las bombonas de gas, acceso restringido al motor para el mantenimiento e inestabilidad de los pasamanos de la cama de techo.

C1 frente a C2: lo que cambió para 2025

En su avance de 2025, promobil explica que Carthago dividió la c-tourer en C1-Tourer (modelos existentes, sobre Fiat Ducato y Mercedes-Benz Sprinter) y C2-Tourer (nuevos, solo sobre Sprinter con chasis rebajado AL-KO). Cada una se ofrece en dos variantes: «ligera» de 3,5 t y «confort» de 4,2 t. La C2 es de 2,17 m de ancho, diez centímetros menos que la C1 equivalente y unos 50 kg más ligera; la C1 se aligeró hasta 100 kg respecto a los modelos anteriores.

Precios de salida citados: C1-Tourer desde 115.680 € (perfilada, 101.140 €) y C2-Tourer desde 121.510 €. Son cifras de la lista alemana, no el coste de importarla.

Carthago frente a Hymer B-Class

En la comparativa de promobil entre la c-tourer I 141 LE (Ducato) y la Hymer B-Klasse MC I 580 (Sprinter con chasis SLC), las conclusiones fueron: Carthago ofrece más variedad de plantas (ocho frente a cuatro), un baño muy aprovechado y paredes de sándwich de aluminio con suelo de GfK; Hymer aporta una base más moderna, con asistentes a la conducción, y su precio base quedaba casi 2.000 € por debajo. Las dos comparten construcción de aluminio y GfK.

Lo que no hemos podido contrastar

No hemos verificado aquí si Carthago ofrece una garantía de estanqueidad y en qué condiciones, ni las motorizaciones exactas de cada planta de las series C1 y C2 de 2025, ni cuántas unidades usadas hay hoy en los portales alemanes. Si el vendedor afirma algo de esto, pídele el documento: una promesa verbal no te protege cuando la unidad ya esté en España.

Qué comprobar si compras una c-tourer

• La base y el año: Ducato o Sprinter según la unidad; el promobil cita C1 sobre ambas y C2 solo sobre Sprinter.
• La MMA: 3,5 o 4,2 t. Por encima de 3.500 kg el permiso B no basta y necesitas el C1 (hasta 7.500 kg).
• El doble suelo: en un ejemplar con años, comprueba que la calefacción y las tuberías del doble suelo funcionen y que no haya humedad.
• Gas y calefacción: las quejas de 2019 sobre bombonas justas y calefacción; revisa la instalación y su certificado.
• Ancho y alto: el ancho de 2,37 m (modelo 2019) o 2,17 m (C2) cambia la maniobra en calles estrechas.

Fiscalidad de una gama alta importada

Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Si vende un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen; si es particular, ITP en España (modelo 620, 3-8 %; Galicia 3 %), nunca los dos. Un vehículo es nuevo si tiene menos de 6 meses o 6.000 km. El IEDMT (modelo 576, antes de matricular) se calcula sobre el valor de Hacienda depreciado y sube con el precio del vehículo; el tipo depende del CO₂ del COC (0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199, 14,75 % desde 200). El artículo 66.5 de la Ley 38/1992 reduce un 30 % la base de las autocaravanas; confirma la acreditación con la AEAT.

Preguntas frecuentes

¿Sobre qué base va la Carthago c-tourer?

La I 141 LE probada en 2019 es Fiat Ducato con chasis AL-KO. Para 2025, la C1 se ofrece sobre Ducato y Sprinter, y la C2 solo sobre Sprinter con chasis AL-KO.

¿Necesito carné C1 para una Carthago c-tourer?

Solo con la variante de 4,2 t de MMA. La de 3,5 t se conduce con el permiso B.

¿Cuánta carga útil tiene una c-tourer I 141 LE?

La prueba de promobil de 2019 indicó unos 590 kg, con 3.500 kg de MMA y 2.910 kg de masa en vacío. Es una unidad concreta: pesa la tuya.

¿La Carthago forma parte de Thor?

Según la Wikipedia alemana, el grupo Carthago pasó en 2014 a una fundación creada por su fundador. No aparece entre las marcas del Erwin Hymer Group.

Conclusión

La c-tourer es una gama alta con dos series y dos pesos. Verifica base, MMA y carné, repasa las quejas conocidas de su generación y calcula el IEDMT con el CO₂ del COC y la reducción de autocaravana.