BMW Z4 E89: sDrive20i, 30i, 35i y 35is, qué versión elegir

Un Z4 más cómodo que deportivo

La segunda generación del Z4 (código E89) se fabricó en Ratisbona (Regensburg) de febrero de 2009 a agosto de 2016, con un total de 118.444 unidades, según Wikipedia. Fue el primer Z con techo rígido retráctil, y no hubo versión M en esta generación. AUTO BILD lo resume como «más crucero que deportivo»: si buscas un descapotable para viajar y usar a diario, encaja; si buscas un circuito, hay mejores opciones.

Un restyling de 2013 añadió faros LED y retoques de interior. Hoy, con entre diez y diecisiete años, es un coche con kilometrajes y cuidados muy distintos de una unidad a otra, lo que hace imprescindible revisar el historial.

Versiones, motores y potencias

• sDrive23i (N52B25): seis cilindros en línea atmosférico de 204 PS, desde 2009.
• sDrive30i (N52B30): 258 PS, también desde 2009.
• sDrive35i (N54B30): seis cilindros biturbo de 306 PS, desde 2009.
• sDrive35is (N54B30): versión de 340 PS, desde 2010.
• sDrive20i (N20B20): cuatro cilindros turbo de 184 PS, desde 2011 (AUTO BILD lo sitúa en otoño de 2011 como relevo del seis cilindros 2.5).
• sDrive28i (N20): 245 PS, desde 2011.
• sDrive18i (N20B20): 156 PS, introducido en 2013.

El catálogo de cajas incluyó manual de 6 marchas (Getrag), automático ZF de 6 marchas y doble embrague de 7 marchas. Una 35i o 35is con cambio de doble embrague es distinta de un 20i con automático convencional, así que identifica la caja exacta en el anuncio.

Qué revisar: fallos documentados

• Techo: AUTO BILD señala que el complejo mecanismo del techo «da problemas en algunos casos», y otras guías apuntan a sellos desgastados o entrada de agua. Abre y cierra el techo varias veces y revisa la zona de los sellos.
• N54 (35i y 35is): AUTO BILD cita fallos de bobinas de encendido. En el motor N54, en general, Wikipedia documenta fallos de la bomba de alta presión, inyectores y ruido en las válvulas wastegate; en Estados Unidos BMW lanzó una campaña de 130.000 vehículos (2007-2010) y amplió garantías. Esas campañas no son automáticamente aplicables a un coche alemán: pide al servicio oficial la lista de campañas por bastidor.
• Inyectores y VANOS: AUTO BILD menciona problemas de inyectores y de distribución variable en motores de gasolina de esta gama.
• Llave sin contacto: los primeros coches con acceso sin llave eran «relativamente fáciles de robar» según la misma publicación.
• N20 (20i, 28i, 18i): consulta la guía del motor N20 de este blog para la revisión de la cadena; no la resumimos aquí.

En el N52 (23i y 30i), Wikipedia registra campañas de llamada a revisión: en 2017, unos 740.000 vehículos por la calefacción de la válvula de ventilación del cárter, y en 2023 unos 155.627 por posible aflojamiento o rotura de un tornillo del VANOS. Son datos de campañas generales; no implican que tu coche esté afectado.

Cuál comprar

El sDrive30i ofrece seis cilindros atmosféricos de 258 PS con una mecánica sin turbos que reparar. El sDrive35i es el más rápido, pero depende de que el N54 tenga los inyectores y la bomba revisados. El sDrive20i es más barato de mantener y suficiente para viajar, siempre que confirmes la revisión de la cadena. Sea cual sea, prioriza el historial completo en servicio oficial.

Importarlo desde Alemania: impuestos

Compra entre países UE: sin arancel ni DUA. Si vende un particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad; Galicia, 3 %). Si vende un profesional: IVA del país de origen o régimen de margen, y nunca los dos. El IEDMT (modelo 576) se presenta antes de matricular, sobre el valor fiscal depreciado de Hacienda (Orden HAC/1501/2025), no sobre el precio pagado.

El tipo depende de los gramos de CO₂ del certificado: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200. Un seis cilindros turbo de 306 o 340 PS y un cuatro cilindros de 156 PS no caerán en el mismo tramo, y no damos gramos que no podamos contrastar: comprueba la cifra del COC del coche concreto antes de comprar. Con más de 4 años, la ITV es bienal hasta los 10 años y anual después.

Preguntas frecuentes

¿Qué potencia tiene el Z4 sDrive35i?

306 PS con el N54 biturbo de 3.0 litros; la variante sDrive35is sube a 340 PS. Ambos aparecen en las fichas de Wikipedia de este modelo.

¿Hay un Z4 M en la generación E89?

No. La ficha de Wikipedia indica que no hubo versión M; los Z4 M (Roadster/Coupé) son de la primera generación (E85/E86).

¿Es fiable el techo del Z4 E89?

AUTO BILD dice que el mecanismo da problemas solo en algunos casos. Aun así, es una pieza compleja con bomba hidráulica y sellos; comprueba que abre y cierra sin ruidos y que no hay humedad en la cabina.

¿Cuánto IEDMT paga un Z4 E89?

Depende del CO₂ del certificado y del valor de Hacienda. Los tramos van del 0 % al 14,75 %; pide el cálculo con el dato real del coche.

Conclusión

El Z4 E89 es un descapotable de techo duro, cómodo y con buena oferta en Alemania, pero su compra se decide por el historial: techo, inyectores en el N54 y la cadena en el N20. Pide revisión previa y cálculo de IEDMT con el COC antes de pagar.