BMW M5 F10 en Alemania: Competition, 600 PS, DCT, IEDMT e ITV

El M5 F10: berlina de cuatro puertas y V8 biturbo

En el blog ya hemos tratado el M5 F90, el E60 con V10 y los clásicos E34 y E39. Faltaba el eslabón de en medio: el F10, que la Wikipedia inglesa sitúa entre 2011 y 2016. Se presentó en el Salón de Fráncfort de 2011, las ventas empezaron en noviembre de ese año y la producción terminó en octubre de 2016; la tabla alemana da septiembre de 2011 a enero de 2017. Se fabricó en Dingolfing y la misma fuente cuenta 19.533 unidades, de ellas 8.088 para Norteamérica.

Versiones y potencias: 560, 575 y 600 PS

El motor es el S63B44TU, un V8 de 4,4 litros con dos turbos: 560 PS (412 kW) y 680 Nm entre 1.500 y 5.750 rpm. Sobre esa base hubo escalones:

• M5 «normal»: 560 PS.
• M5 Competition: 575 PS (423 kW). La Wikipedia alemana lo data en septiembre de 2013 y la inglesa en 2014: discrepan, así que no afirmamos el mes.
• 30 Jahre M5: serie de 300 unidades en Frozen Dark Silver metalizado. La inglesa la fecha en 2015 y la tabla alemana da 600 PS (441 kW) para esta edición.
• Pure Metal Silver Edition: 50 unidades para EE. UU. y 20 para Sudáfrica, también con 600 PS según la edición inglesa.

Con el pack M Driver's, la velocidad máxima limitada sube a 305 km/h, y el 0 a 100 oficial es de 4,4 segundos según la edición inglesa.

Cambio: en Alemania, doble embrague

La mayoría de mercados recibieron el doble embrague Getrag de siete marchas, el primer cambio de este tipo en un M5; el manual de seis velocidades solo se ofreció en EE. UU. y Canadá. Traducción práctica: un M5 F10 alemán es automático de doble embrague. Si ves uno «manual» en un anuncio, desconfía y pide fotos del selector y el COC.

IEDMT: todas las cifras publicadas pasan de 200 g/km

La Wikipedia alemana da para el M5 F10 consumos de 10,4 [10,7], 8,6 [8,8] y 9,9 l/100 km, y CO₂ de 243 [249], 206 [213] y 232 g/km, sin dejar claro qué cifra corresponde a cada variante. Es un dato a tomar con cautela, pero la conclusión es estable: todas están por encima del corte de 200 g/km, es decir, 14,75 % (art. 70 de la Ley 38/1992). Lo que manda es el CO₂ del COC (casilla 49.1 NEDC, 49.4 WLTP; V.7 en la ficha). La postura de la AEAT ante un usado solo con NEDC no está publicada.

Supuesto: valor de Hacienda ya depreciado de 25.000 € (el coche tiene ya más de nueve años de antigüedad). Cálculo: 25.000 € × 14,75 % = 3.687,50 €. Con un valor fiscal distinto el resultado cambia en proporción; el modelo 576 se presenta antes de matricular.

ITV y etiqueta

• ITV: exenta los cuatro primeros años, bienal hasta diez y anual desde entonces. Un F10 de 2016 cumple diez años en 2026; el resto ya está en el tramo anual.
• Etiqueta: gasolina matriculada desde enero de 2006, etiqueta C según la DGT.

Qué revisar, sin inventar averías

La ficha inglesa del S63 no cita ninguna llamada a revisión ni fallo específico del S63 o S63TU del M5 F10. Sí menciona problemas y varias llamadas del N63, un motor distinto del Serie 7 y X5: no los extrapoles al M5. El método de revisión es el de cualquier V8 biturbo con diez años: historial de mantenimiento completo en sellos o digital, diagnosis de memoria de fallos, comportamiento del cambio DCT en frío y en caliente, fugas visibles y estado de frenos y neumáticos. Pide además que el concesionario BMW confirme el historial por bastidor si lo facilita.

Cómo traerlo

• Si vende un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen; nunca ITP.
• Si vende un particular, ITP español en el modelo 620 (3-8 %, Galicia 3 %); nunca IVA.
• Entre Alemania y España no hay arancel ni DUA.
• Comprueba el kilometraje con el historial de servicio, la documentación de matriculación alemana (Fahrzeugbrief) y que el coche no tenga financiación pendiente.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos caballos tiene un M5 F10?

Según las fuentes, 560 PS el de serie, 575 PS el Competition y 600 PS la edición 30 Jahre. Lo exacto, en el COC de cada coche.

¿Hay M5 F10 con cambio manual en Alemania?

No de fábrica: el manual de seis marchas solo se ofreció en EE. UU. y Canadá, según la Wikipedia inglesa.

¿Qué IEDMT paga un M5 F10?

Con los CO₂ publicados, el tramo del 14,75 % sobre el valor de tablas de Hacienda, no sobre el precio pagado.

Conclusión

El M5 F10 es una berlina de 560 a 600 PS con la fiscalidad del tramo alto y ITV anual. Cómpralo por el historial, no por el kilometraje, y deja el cálculo del IEDMT para cuando tengas el COC.