BMW M3 por generaciones: IEDMT, ITV y etiqueta al importarlo

Cuatro M3 que se importan, cuatro fiscalidades

Quien busca «M3 Alemania» suele mirar el precio y el motor. Pero entre un E46 y un G80 hay diferencias que no se ven en el anuncio: el tramo del impuesto de matriculación, el calendario de la ITV y la etiqueta ambiental. Aquí resumimos las cuatro generaciones que más se buscan, con los datos publicados por la Wikipedia alemana e inglesa y sus discrepancias. Los clásicos E30 y E36 tienen sus propias guías.

E46 (2000-2006): atmosférico de 343 PS

La tabla alemana da una producción de junio de 2000 a febrero de 2007 para el modelo, con el coupé hasta mayo de 2006 y el cabrio de abril de 2001 a junio de 2006. El motor es el S54B32, de 343 PS y 365 Nm, con manual de seis marchas de serie y SMG opcional. La ficha cita unos 11,9 l/100 km para el coupé y 12,1 para el cabrio, aunque advierte de que la tabla extraída es difícil de leer.

E90, E92 y E93 (2007-2013): el V8

El S65B40 es un V8 de cuatro litros de 420 PS y 400 Nm. Según la Wikipedia alemana, el coupé E92 se hizo de septiembre de 2007 a julio de 2013, el cabrio E93 de mayo de 2008 a septiembre de 2013 y la berlina E90 solo entre marzo y septiembre de 2008. El consumo combinado del coupé es de 12,4 l/100 km (11,9 con DKG). Hay una serie final CRT de 450 PS y 67 unidades. La misma fuente recoge una llamada a revisión de enero de 2021 por corrosión en el conector del regulador del ventilador, que afecta a la familia E90-E93 en general y no solo al M3.

F80 (2014-2018): la frontera de los 200 g/km

Según la tabla alemana, la berlina F80 se produjo de abril de 2014 a mayo de 2018, con el S55 de 431 PS; el Competition da 450 PS y el CS, 460 PS, limitado a 1.200 unidades. La Wikipedia alemana publica 204 g/km de CO₂ con manual y 194 g/km con DKG, y explica que el motor no pudo cumplir la norma Euro 6d sin filtro de partículas, por lo que el M3 dejó de venderse en Europa en agosto de 2018.

G80 (desde 2021) y Touring

El G80 empezó en marzo de 2021 con el S58: 480 PS con manual y 510 PS en el Competition. La tabla alemana del M3 da un CO₂ de 220 a 248 g/km, siempre por encima de 200, y un CS de 550 PS. El Touring (G81) tiene su guía propia.

Tabla de impuestos y ITV

• E46: consumo de 11,9 l/100 km, lo que apunta a unos 275 g/km (estimación: cada l/100 km de gasolina son unos 23 g/km). Si el certificado trae CO₂, tramo del 14,75 %; en coches antiguos sin CO₂ exigible, epígrafe 5.º del 12 %. Confírmalo con el gestor.
• E9x: 12,4 l/100 km, unos 285 g/km estimados. Mismo razonamiento: 14,75 % si consta CO₂.
• F80: 194 g/km (DKG) = 9,75 %; 204 g/km (manual) = 14,75 %.
• G80: 220-248 g/km = 14,75 %.

Ejemplo con supuesto: valor fiscal depreciado de 30.000 € en todos los casos, para aislar el tramo. F80 DKG: 2.925 €. F80 manual, E9x y G80: 4.425 €. E46 sin CO₂ exigible al 12 %: 3.600 €. El valor real de cada coche difiere, y el modelo 576 se presenta antes de matricular. En un usado con solo NEDC, el criterio de la AEAT no está publicado.

• ITV: exenta cuatro años, bienal hasta diez y anual después. E46 y E9x ya son anuales; los F80 de 2014-2016 también; los de 2017-2018 siguen en bienal hasta cumplir diez años.
• Etiqueta: la DGT resume la gasolina matriculada desde el 1 de enero de 2001 como B y desde enero de 2006 como C. Un E46 de 2001-2005 sería B; los demás, C. En un importado manda la norma Euro del certificado: comprueba.

Cómo elegir

Si te mueves por impuestos, el F80 con DKG es el único que baja de escalón. Si te mueves por coche de coleccionista, el E46 y el E9x manual tienen demanda propia, pero ninguna fuente nos permite dar una lista de averías; para eso, usa las guías de cada motor y una revisión con historial. En cualquier caso, la compra se hace con el COC delante.

Preguntas frecuentes

¿Qué M3 paga menos IEDMT?

Según las cifras publicadas, el F80 con DKG, con 194 g/km: tramo del 9,75 %. Los demás van al 14,75 % si consta el CO₂.

¿Un M3 E46 está exento del impuesto por antiguo?

No. Para ser histórico necesita 30 años, y el E46 no los cumple. Si el certificado no recoge CO₂ exigible, se usa el epígrafe 5.º del 12 %.

¿Cuándo dejó de venderse el F80?

En Europa, desde agosto de 2018, según la Wikipedia alemana, por no cumplir Euro 6d sin filtro de partículas.

Conclusión

El M3 se importa igual que cualquier BMW, pero cada generación cae en un escalón de impuesto distinto. Calcula con el certificado de cada coche, no con la media de la generación.