BMW iX xDrive40 vs xDrive50: cuál importar según cuánta batería necesitas realmente
El BMW iX se vende en Alemania con dos motorizaciones que no solo difieren en potencia: la batería, la velocidad de carga y, sobre todo, el precio de compra cambian lo suficiente como para que la decisión de cuál importar dependa más de tu uso real que de la cifra de caballos en la ficha técnica.
La diferencia no es solo de potencia
El xDrive40 monta una batería con 71 kWh de capacidad útil, ofrece una autonomía WLTP en torno a los 400 km y admite una potencia de carga máxima en corriente continua de 150 kW. El xDrive50 da un salto considerable: 105,2 kWh útiles, más de 600 km de autonomía WLTP y carga rápida de hasta 200 kW. Ambas motorizaciones comparten la misma garantía de batería de 8 años o 160.000 km, así que en ese punto no hay diferencia entre versiones.
Por qué la diferencia de precio en Alemania suele ser mayor que en España
En el mercado alemán, con un parque de unidades de segunda mano mucho más amplio que el español, la horquilla de precio entre un xDrive40 y un xDrive50 de edad y kilometraje similares suele ser más amplia que la diferencia de precio de catálogo entre ambas versiones nuevas. Eso significa que, en términos relativos, el ahorro de importar la versión de entrada frente a la de mayor batería puede ser más marcado que si compraras ambas nuevas en España.
Cuándo compensa el xDrive40
- Uso principalmente urbano e interurbano, con trayectos de autopista ocasionales y no muy largos.
- Acceso habitual a un punto de carga doméstico o en el trabajo, donde la carga lenta cubre buena parte de las necesidades diarias.
- Prioridad en el precio de compra sobre la autonomía máxima disponible.
Cuándo compensa el xDrive50
- Viajes largos frecuentes, donde la mayor autonomía reduce el número de paradas de carga en ruta.
- Necesidad de aprovechar cargadores rápidos de alta potencia, donde los 200 kW del xDrive50 reducen sensiblemente el tiempo total de carga frente a los 150 kW del xDrive40.
- Presupuesto que permite absorber el sobrecoste inicial a cambio de mayor margen de autonomía y de reventa futura.
Fiscalidad: sin diferencias entre versiones
Ambas motorizaciones son 100% eléctricas y tributan al 0% de IEDMT por sus 0 g/km de CO2. La diferencia fiscal entre versiones vendrá del valor de compra a efectos de ITP (si el vendedor es particular) o de la base del IVA (si es una empresa), ya que un xDrive50 de mayor valor implica una cuantía mayor del impuesto correspondiente, aunque el tipo aplicado sea el mismo.
No hay una versión «mejor» del iX en abstracto: hay una que se ajusta a cuántos kilómetros haces de verdad y a cuánto tiempo estás dispuesto a esperar en un cargador.
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