Austin Metro (1980-1990): importarlo del Reino Unido, impuestos y ITV

Un utilitario británico con mucho recorrido

Según la edición inglesa de Wikipedia, el Austin Metro se presentó el 8 de octubre de 1980 y se fabricó en Longbridge (Birmingham). Con el nombre Austin duró hasta 1990, cuando pasó a llamarse Rover Metro; en diciembre de 1994 se rebautizó Rover 100, y la última unidad salió el 23 de diciembre de 1997. Esa fuente cifra en 2.078.218 las unidades de todas las variantes.

• Motores A-Series: 998 cc con 45 CV y 1.275 cc con entre 60 y 72 CV. Desde 1990, motores K-Series de 1,1 y 1,4 litros en el Rover Metro.
• Acabados: City, L y HLE, más la versión de lujo Vanden Plas.
• MG Metro (desde 1982): el Turbo daba 93 CV y 112 mph. Hubo también un 6R4 de rally con V6 central de 3,0 litros.
• Suspensión Hydragas y bancada trasera abatible 60/40 en las versiones superiores.

Qué comprobar antes de pagar

No tenemos una lista verificada de fallos típicos del Metro y no la inventamos. Esto sí es comprobable:

• La suspensión Hydragas: es un sistema particular. Que un especialista valore su estado antes de comprar.
• Combustible: la edición inglesa indica que los modelos anteriores a 1989 no podían usar gasolina sin plomo sin modificación. Pregunta si el coche ya está adaptado.
• El historial: consulta, por matrícula, el historial MOT público del gobierno británico y pide facturas.
• Qué versión es de verdad: un MG Metro Turbo se identifica por papeles y bastidor, no solo por las pegatinas.

Importarlo: una operación de fuera de la UE

Un coche matriculado en el Reino Unido ya no circula libremente en la UE. Se tramita con el DUA y paga 10 % de arancel (partida 8703 del TARIC) y 21 % de IVA en la aduana. No hay ITP. Según tu agente de aduanas se calculará el IVA sobre el valor en aduana más el arancel y los gastos que correspondan.

Con el Acuerdo de Comercio y Cooperación UE-Reino Unido, el arancel puede ser 0 % si el coche tiene origen británico probado. Un Metro de Longbridge sería, en teoría, candidato, pero acreditar el origen de un coche de hace 40 años no es trivial. Consulta antes con un agente de aduanas: no pagues con la hipótesis del 0 %.

Un ejemplo con números redondos, solo para ver la mecánica y sin ser un precio de mercado: si el valor en aduana fuese de 3.000 €, el arancel del 10 % serían 300 € y el IVA del 21 % se aplicaría sobre 3.300 €, es decir, 693 €. A eso hay que sumar transporte, agente de aduanas y el IEDMT. Por eso conviene pedir presupuesto cerrado antes de pagar el coche.

Documentos que pedir en el Reino Unido

• Factura de venta con los datos del comprador y del vendedor, necesaria para el DUA.
• El documento de matriculación británico (V5C) y el historial de MOT.
• Prueba de origen, si quieres intentar la preferencia arancelaria: pregunta al agente qué formato aceptaría para un coche de esta antigüedad.
• Fotografías del número de bastidor y de la placa del fabricante, para que coincidan con los papeles que verá el STVH.

IEDMT y valor de Hacienda

Aparte de la aduana, el coche paga el IEDMT del epígrafe 5.º, 12 % (11 % en Canarias), porque un coche de esa época no tiene CO₂ exigible. Se presenta el modelo 576 antes de matricular, sobre el valor de Hacienda con su depreciación. Un Austin Metro puede no figurar en las tablas: tu gestor te dirá cómo fijar la base.

Volante a la derecha: ITV y adaptaciones

Un Metro británico es de volante a la derecha. Para la ITV suele haber que revisar la iluminación y el velocímetro, que va en millas por hora. Cada estación aplica sus criterios, así que pregunta antes de comprar a la estación ITV o a un ingeniero de reformas qué te exigirían.

Histórico: Grupo B e ITV

Un Austin Metro de 1980 a 1990 supera los treinta años que exige el Real Decreto 892/2024. Como viene de fuera, es Grupo B: informe del STVH, ITV y Tráfico. Ser histórico no exime del IEDMT. Una vez clasificado, la ITV es bienal entre 30 y 40 años, trienal entre 40 y 45 y cuatrienal desde 45; los Metro construidos antes de octubre de 1981 estarían en el último tramo.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto arancel paga un Austin Metro importado del Reino Unido?

El general es del 10 % más el 21 % de IVA, por el DUA. Con prueba de origen británico válida podría aplicarse el 0 %, pero conviene consultarlo con un agente de aduanas antes de contar con ello.

¿Se paga ITP al importar un Metro?

No. En importaciones de fuera de la UE se paga IVA en la aduana, nunca ITP.

¿Qué es el Hydragas?

Es la suspensión con la que se equipó el Metro, según la edición inglesa. Conviene que un especialista valore su estado antes de comprar.

¿Un Metro de 1990 es ya histórico?

Por antigüedad, sí: más de treinta años. Además debe conservar su estado original y ser informado por un STVH si viene de fuera.

Conclusión

El Metro es un coche barato de comprar pero caro de importar: arancel, IVA, IEDMT y adaptaciones para la ITV se suman al precio. Calcula primero esa cuenta y valora si merece la pena frente a un utilitario ya matriculado en España.