Audi RS5 B8 con V8 o RS5 F5 con V6 biturbo: cuál comprar en Alemania

RS5 B8 y RS5 F5: misma potencia, otro coche

Si te interesa un Audi RS5 en Alemania, verás anuncios de dos generaciones que, sobre el papel, comparten 450 PS. El B8 llegó en 2010 con un V8 atmosférico. El F5 (la serie B9 del A5) lo sustituyó con un V6 2.9 biturbo. La experiencia de conducción y el mantenimiento no se parecen.

RS5 B8: V8 4.2 FSI atmosférico

• Motor: V8 4.2 FSI de 450 PS (331 kW) a 8.250 rpm y 430 Nm entre 4.000 y 6.000 rpm.
• Caja y tracción: S tronic de 7 marchas y quattro.
• Carrocerías: coupé desde 2010; el cabrio se mostró en el Salón de París de 2012 y se entregó a partir de principios de 2013.
• Fin de producción: la Wikipedia inglesa habla de junio de 2015, aunque sus tablas dan fechas entre 2015 y 2017: no hay una cifra clara.

El mismo motor lo montó el RS4 Avant B8, para el que la Wikipedia alemana recoge 10,7 l/100 km y 249 g/km. El RS5 coupé o cabrio puede diferir algo en el COC, de modo que no uses esa cifra como definitiva.

RS5 F5: V6 2.9 TFSI biturbo

• Motor: V6 2.9 TFSI biturbo de 450 PS y 600 Nm.
• Caja: automática de 8 marchas con quattro.
• Prestaciones: 0 a 100 km/h en 3,9 s y 280 km/h como máximo, con un peso unos 60 kg inferior al de su antecesor, según la fuente.
• Carrocerías: coupé y Sportback (presentado en el Salón de Nueva York de 2018); no hubo cabrio.
• Restyling: presentado el 10 de diciembre de 2019.

¿Cuál elegir? Tres criterios prácticos

• Descapotable: solo el B8 tuvo cabrio.
• Cuatro puertas: solo el F5 tuvo Sportback.
• Respuesta: el B8 entrega su potencia a muchas revoluciones; el F5 aporta 170 Nm más y de forma más temprana gracias a los turbos.

El B8 ya tiene entre diez y quince años, lo que acerca los costes de mantenimiento y del seguro a los de un clásico moderno. El F5 es más reciente; si lo compras en un concesionario Audi con su programa de ocasión, confirma por escrito qué cubre la garantía y si es válida al matricularlo en España.

IEDMT: dos motores, mismo cálculo

Para el V8 del B8, el 249 g/km citado quedaría por encima de 200 g/km, tipo del 14,75 %. Para el F5 no hemos contrastado la cifra oficial, y el cálculo cambiaría si el COC mostrara menos de 200 g/km. Lo que decide es la casilla 49.1 (NEDC) o 49.4 (WLTP) del certificado.

Ejemplo con supuestos (no son valores reales): un B8 con base de Hacienda de 25.000 € pagaría 3.687,50 €; un F5 con base de 50.000 € y el mismo tipo del 14,75 % pagaría 7.375 €. A eso se suma ITP (modelo 620) si vende un particular o IVA del país de origen / régimen de margen si vende un profesional, nunca los dos. El modelo 576 se presenta antes de matricular.

Qué revisar antes de comprar

Sin una lista oficial de averías que podamos citar, la prudencia pasa por estos pasos:

• Historial de servicio en un concesionario Audi y kilometraje coherente con las inspecciones HU.
• En el V8 B8: revisión de la admisión con endoscopio (inyección directa) y del estado de la S tronic.
• En el F5: que la automática de 8 marchas y el sistema quattro tengan su mantenimiento al día.
• En el cabrio B8: funcionamiento completo de la capota y estanqueidad.
• Campañas: consulta la Rückrufdatenbank del KBA y pregunta a Audi por el bastidor.

ITV, etiqueta y papeles

La ITV es exenta 4 años, bienal hasta 10 y anual después: un B8 está ya en el tramo anual; un F5 de 2018-2019 está en el bienal. Un gasolina Euro 5 o 6 suele tener etiqueta C (verifícalo en el COC). Compra en mobile.de o AutoScout24 y exige la documentación completa, incluido el COC.

Cómo comparar dos anuncios con la misma potencia

Que ambos anuncien 450 PS no los hace comparables. Compara el año de primera matriculación, el kilometraje real y su historial de servicio, la carrocería y las llantas y neumáticos montados. Pide fotos del cuadro con el kilometraje, del libro de mantenimiento y del interior. Si el coche se vende desde un concesionario, solicita por escrito qué comprobaciones ha hecho antes de ponerlo a la venta. Con esa información, el cálculo de impuestos en España es el último paso, no el primero.

Preguntas frecuentes

¿Qué RS5 tiene motor V8?

El B8 (2010 hasta alrededor de 2015). El F5 monta un V6 2.9 biturbo.

¿Existe un RS5 cabrio actual?

No del F5: el cabrio fue del B8, mostrado en París en 2012 y entregado desde principios de 2013.

¿Cuál tiene más par, el B8 o el F5?

El F5: 600 Nm frente a los 430 Nm del B8, con la misma potencia de 450 PS.

Conclusión

El B8 es la opción de culto atmosférico y el único con cabrio; el F5 es más moderno, con Sportback y mucho más par. En ambos, el COC y un informe independiente deciden la compra.