Audi A6 C8 mild hybrid: qué implica para el IEDMT al importar de Alemania
Cuando Audi presentó el A6 C8 en 2018 anunció un sistema mild hybrid presente en todas sus motorizaciones (de 48 V en los V6 y de 12 V en los cuatro cilindros). El nombre «híbrido» despista: en materia fiscal no lo trata Hacienda como un enchufable.
Qué es (y qué no es) el mild hybrid del A6
Audi lo describe como un sistema con alternador-arrancador por correa y batería de iones de litio (de 48 V en los seis cilindros y de 12 V en los cuatro cilindros) que recupera energía y permite rodar con el motor apagado en ciertas fases. La marca cifra el ahorro de combustible en hasta 0,7 l/100 km en conducción real en los V6 y 0,3 l/100 km en los cuatro cilindros. No es un híbrido enchufable: no se recarga en un enchufe ni da autonomía eléctrica propiamente dicha.
IEDMT: solo cuenta el CO₂ del COC
El impuesto de matriculación (modelo 576, antes de matricular) se calcula por los gramos de CO₂ homologados: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200. Que el coche sea «mild hybrid» no otorga exención ni tipo reducido; lo único que importa es la cifra WLTP de tu unidad, que verás en el COC.
Ejemplo orientativo sin precios de mercado: con un valor fiscal supuesto de 25.000 €, un A6 con CO₂ en el tramo del 4,75 % pagaría 1.187,50 €, y en el del 9,75 %, 2.437,50 €.
ITP o IVA, según el vendedor
Sin arancel (matriculado en la UE). ITP si vende un particular (modelo 620, 3-8 %); IVA si vende un profesional; nunca los dos.
Qué revisar en un A6 C8
- Sistema mild hybrid: pregunta si el alternador-arrancador y su batería han tenido incidencias y qué dice la diagnosis.
- Tecnología del cambio: las versiones de esta generación combinan S tronic o tiptronic con tracción delantera o quattro; confirma la combinación en el COC.
- Equipamiento tecnológico: la generación C8 introduce mucha electrónica; verifica que todo funciona y que las actualizaciones estén al día.
- Versiones enchufables (TFSI e): existen variantes PHEV (50 TFSI e y 55 TFSI e quattro) con CO₂ WLTP mucho menor, que normalmente quedan en el tipo del 0 % (hasta 120 g/km; siguen sujetas al IEDMT, pero a tipo 0 %); confírmalo en el COC, no lo supongas.
En Caralyze somos importadores de coches y cruzamos CO₂ y valor fiscal antes de cerrar precio.
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