Audi A6 C8 mild hybrid 48V: qué implica para el IEDMT al importar de Alemania

Qué es (y qué no es) el mild hybrid de 48 V

Audi lo describe como un sistema con alternador-arrancador por correa y batería de iones de litio que recupera energía y permite rodar con el motor apagado en ciertas fases. La marca cifra el ahorro de combustible en hasta 0,7 l/100 km en conducción real. No es un híbrido enchufable: no se recarga en un enchufe ni da autonomía eléctrica propiamente dicha.

IEDMT: solo cuenta el CO₂ del COC

El impuesto de matriculación (modelo 576, 30 días) se calcula por los gramos de CO₂ homologados: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % por encima de 200. Que el coche sea «mild hybrid» no otorga exención ni tipo reducido; lo único que importa es la cifra WLTP de tu unidad, que verás en el COC.

Ejemplo orientativo sin precios de mercado: con un valor fiscal supuesto de 25.000 €, un A6 con CO₂ en el tramo del 4,75 % pagaría 1.187,50 €, y en el del 9,75 %, 2.437,50 €.

ITP o IVA, según el vendedor

Sin arancel (matriculado en la UE). ITP si vende un particular (modelo 620, 3-8 %); IVA si vende un profesional; nunca los dos.

Qué revisar en un A6 C8

• Sistema de 48 V: la guía técnica de portales de averías destaca el alternador-arrancador por correa como punto a vigilar; pregunta si ha tenido incidencias y qué dice la diagnosis.
• Tecnología del cambio: las versiones de esta generación combinan S tronic o tiptronic con tracción delantera o quattro; confirma la combinación en el COC.
• Equipamiento tecnológico: la generación C8 introduce mucha electrónica; verifica que todo funciona y que las actualizaciones estén al día.
• Versiones enchufables (TFSI e): existen variantes PHEV con CO₂ WLTP mucho menor, que sí pueden situarse en un tramo inferior de IEDMT; confírmalo en el COC, no lo supongas.

En Caralyze somos importadores de coches y cruzamos CO₂ y valor fiscal antes de cerrar precio.