Audi A6 C7 (4G) 3.0 TDI: qué revisar antes de importarlo de Alemania
El A6 de la generación C7 (4G) es hoy una berlina o familiar de lujo asequible en el mercado alemán. Su 3.0 TDI quattro es el motor más buscado; también es el que más conviene revisar con lupa.
Contexto: la generación C7
La generación C7 del A6 se comercializó aproximadamente de 2011 a 2018, antes de dar paso a la C8. Es la que más oferta de usados tiene en Alemania, con muchas unidades de flota y de empresa.
Puntos que suelen aparecer en las guías de compra alemanas
- Árboles de levas del 3.0 TDI (familia EA897 EVO): portales de compra alemanes recogen un defecto de material en levas en unidades de ciertos números de serie, corregido a partir de febrero de 2017. Consulta con un servicio oficial si tu bastidor está afectado.
- Servofreno con el 3.0 TDI: hubo una campaña de revisión por conducción incorrecta de vapores de aceite hacia la membrana del servofreno. Verifica si se ejecutó.
- Inyectores, turbo y filtros: los habituales de un diésel con muchos kilómetros; pide historial de mantenimiento completo.
- Caja de cambios: en las versiones de tracción delantera de la época se usaron cajas automáticas continuas (multitronic) con fama mixta. La 3.0 TDI quattro monta una caja diferente. Confirma la caja exacta en el COC y en la ficha.
Fiscalidad al importarlo
Sin arancel (coche ya matriculado en la UE). ITP si te lo vende un particular (modelo 620, 3-8 %) o IVA si te lo vende un profesional; nunca ambos. El IEDMT se paga siempre y depende de los g/km de CO₂ de tu COC: un diésel V6 como este puede caer en el tramo del 9,75 % (160-199 g/km) o incluso superarlo, aunque tienes que mirar el valor exacto de tu unidad.
Ejemplo orientativo con cifras redondas (no precio de mercado): con un valor fiscal supuesto de 20.000 €, el 9,75 % serían 1.950 €; el 14,75 %, 2.950 €. El valor fiscal real depende de tu modelo y año.
Lista corta de compra
- Libro de mantenimiento sellado con cambios de aceite y de filtros.
- Diagnosis con lectura de fallos y estado del turbo.
- Historial de campañas por número de bastidor.
- Kilometraje verificable (ITV/TÜV, servicios).
En Caralyze somos importadores de coches: revisamos historial y CO₂ del COC antes de darte cifras.
¿Te interesa un A6 3.0 TDI? Lo revisamos y calculamos el coste final.
