Audi A6 allroad quattro: importarlo de Alemania y vigilar la suspensión neumática
El A6 allroad quattro es un A6 Avant más alto, con tracción total y suspensión neumática adaptativa. Es una de las opciones más singulares en el mercado alemán de segunda mano, y también de las que exigen más atención en la revisión.
Dos generaciones que interesan al comprador de usados
Entre los usados aparecen el allroad de la generación C7 (aproximadamente 2012-2018) y el de la generación C8 (desde 2019). En ambos, la fuente de referencia es que la suspensión neumática adaptativa forma parte del equipamiento, con distintos niveles de altura seleccionables.
Suspensión neumática: el punto a revisar
- Prueba de altura: pon el coche en todos los modos del selector y comprueba que sube y baja sin ruidos ni errores.
- Estado de los fuelles y del compresor: con la edad y los kilómetros son elementos de desgaste; pide el historial de intervenciones.
- Coche «hundido» tras una noche: es un síntoma clásico de fuga; observa si al arrancar tarda en levantarse.
- Coste de reparación: no lo damos por cifra fija; pide presupuesto a un taller antes de comprar si hay dudas.
Fiscalidad: la tracción total no cambia el impuesto
Sin arancel dentro de la UE. ITP si vende un particular (modelo 620, 3-8 %) o IVA si vende un profesional; nunca ambos. El IEDMT se paga siempre por el CO₂ del COC (0 % hasta 120 g/km; 4,75 %; 9,75 %; 14,75 % por encima de 200 g/km). Un allroad con motor de seis cilindros y tracción total puede caer en tramos altos, pero la cifra exacta es la de tu COC.
Uso real
- Es un familiar con más altura libre al suelo, no un todoterreno puro.
- En España suele buscarse para zonas de montaña o firmes irregulares.
- Neumáticos: comprueba tamaño y homologación de las llantas que monta.
En Caralyze somos importadores de coches: revisamos historial, suspensión y CO₂ antes de darte el coste matriculado.
¿Buscas un A6 allroad? Te encontramos unidades revisadas y te damos el coste final.
