Audi 80 B4 (1991-1995): motores, TDI, V6 y cómo importarlo

Qué es el Audi 80 B4

El Audi 80 B4 (Typ 8C) es la última generación del 80 antes del A4. La Wikipedia alemana lo presenta en septiembre de 1991, con la berlina fabricada hasta diciembre de 1994 y el Avant (desde el verano de 1992) hasta diciembre de 1995. El A4 B5 salió en noviembre de 1994. En total se fabricaron más de 826.000 unidades, de ellas unas 177.000 Avant. Hubo también versiones deportivas (S2, RS2) y un Cabrio que siguió hasta agosto de 2000, tratadas en otros artículos.

Sirve como berlina media sobria y duradera de los noventa, con tracción delantera o quattro. La versión quattro del B3 y del B4 tiene artículo propio; aquí nos centramos en la gama normal.

Motores: 2.0 E, cinco cilindros, V6 y TDI

• 2.0 E (códigos ABT y ABK): 85 kW (115 PS), el más vendido, con 456.861 unidades según la Wikipedia alemana. Existe también el 2.0 16V de 140 PS (código ACE).
• 2.3 E de cinco cilindros (código NG): 133 PS.
• V6: el 2.6 (código ABC) de 150 PS y el 2.8 (código AAH) de 174 PS.
• Diésel: 1.9 D y 1.9 TD (códigos como AAZ y 1Z) y el 1.9 TDI de 90 PS, con 182.777 unidades.

La misma fuente recoge un cambio automático de cuatro marchas opcional y, en las versiones deportivas, una caja de seis velocidades.

Histórico: entran todos

La berlina terminó en diciembre de 1994 y el Avant en diciembre de 1995, así que cualquier Audi 80 B4 cumple ya los treinta años de fabricación exigidos por el RD 892/2024 (el corte de septiembre de 2026 es septiembre de 1996). La catalogación exige informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, inspección en ITV y trámite en Tráfico; la ITV del histórico entre 30 y 40 años es bienal. No exime del IEDMT.

Puntos débiles citados

La Wikipedia alemana no documenta fallos. Las guías de compra alemanas (AUTO BILD, foros del modelo y otras) coinciden en varios: el cambio como talón de Aquiles, con un rodar sordo al arrancar o un silbido a velocidad alta que anuncia avería, sobre todo en el TDI, por su par motor; holguras en los brazos y casquillos del eje delantero; alguna fuga en la inyección de gasolina; y, en el TDI, bomba distribuidora e inyectores desgastados según los kilómetros, visibles por humo negro al acelerar. Un turbo dura, según esas guías, entre 150.000 y 180.000 km.

Sobre el óxido: las guías hablan de carrocería galvanizada, con problemas en las aletas, en el paso de rueda y en la fijación inferior. Un foro de usuarios apunta a un subchasis no galvanizado, solo fosfatado, que se corroe con sal; es un testimonio, no un dato oficial, pero vale la pena mirarlo.

• Prueba el cambio en frío y en caliente; escucha ruidos al salir y a 120 km/h.
• Mira holguras en el eje delantero con el coche elevado.
• TDI: humo al acelerar, estado del turbo y facturas de la bomba.
• Levanta el coche para ver subchasis, aletas y pasos de rueda.

Cómo importarlo

Busca en Alemania y Países Bajos; el Avant es el que más circula. Entre países UE no hay arancel ni DUA. Un particular supone ITP (modelo 620, del 3 % al 8 % según comunidad); un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen; nunca los dos. Muchos 80 B4 no tendrán COC: consulta a tu ITV o gestor qué pide para esa unidad.

El IEDMT (modelo 576) se presenta antes de matricular, sobre el valor de Hacienda depreciado. Si no hay CO₂ exigible, correspondería en principio el epígrafe 5.º (12 %; 11 % en Canarias); confírmalo con la ficha. La DGT no da distintivo a gasolina anterior a 2001 ni a diésel anterior a 2006, así que un 80 B4 va sin etiqueta: revisa la ZBE de tu ciudad.

Preguntas frecuentes

¿Qué motor del Audi 80 B4 conviene?

El 2.0 E de 115 PS fue el más vendido; el TDI de 90 PS destaca por consumo. Las guías alertan del cambio en el TDI. Ninguno sustituye a un historial completo.

¿Todos los Audi 80 B4 son históricos?

Sí: el último Avant salió en diciembre de 1995 y en septiembre de 2026 el corte es septiembre de 1996.

¿Qué diferencia hay entre el 80 y el A4 B5?

El A4 B5 sustituyó al 80 desde noviembre de 1994 y tiene su propia guía.

¿Hay que pagar IEDMT?

Sí. El tipo depende del CO₂ exigible o, si no consta, del epígrafe 5.º.

Conclusión

El 80 B4 es una berlina o familiar discreto, con motores conocidos y el cambio como punto a vigilar. Verifica bajos y papeles, y calcula el IEDMT con tu gestor.