Alfa Romeo 33, 75, 164 y 155: qué youngtimer importar de Italia y cuáles son históricos

Alfa 33 (1983-1995)

Compacta con motor bóxer, de casi un millón de unidades. Los bóxer de 1.2 a 1.7 litros, con el 1.7 QV de 118 hp al frente, y versiones 4x4 y Sportwagon. Toda la serie fabricada hasta 1995 cumple en 2026 si la fecha es anterior a septiembre de 1996.

Alfa 75 (1985-1992)

Unas 386.000 unidades. Mecánicas: 1.6 (110 PS), 1.8 (120-122 PS), 1.8 Turbo 155 PS, 2.0 Twin Spark de 148 PS, 3.0 V6 de 188-192 PS, además de dos diésel. La Turbo Evoluzione (500 unidades de homologación en 1987) es la más buscada. Todas son históricas por edad.

Alfa 164 (1987-1998)

Desde el 2.0 Twin Spark de 148 hp hasta el 3.0 V6 de 24 válvulas de hasta 232 hp (QV), con una versión Q4 de tracción total (1993-1997) y diésel 2.5 de 125 hp. Solo son históricas las unidades hasta septiembre de 1996, es decir, no todas las 164 Super de 1993 en adelante.

Alfa 155 (1992-1998)

195.526 unidades. Motores 1.6 a 2.5 V6 (166 PS) y la 2.0 Turbo Q4 de 190 PS, además de diésel. Va sobre plataforma Fiat Tipo. Solo las hechas entre 1992 y septiembre de 1996 califican; las de 1997-1998 todavía no.

Cómo elegir

• Más coleccionable: 75 Turbo Evoluzione y 164 QV/Q4.
• Más económico de mantener: 33 y 75 con motores sencillos.
• Cuidado con: electricidad, óxido y cambios de motor no originales.

Los Alfa 156, GTV y 4C ya tienen su propio análisis en el blog; aquí solo tratamos las berlinas anteriores.

Fiscalidad en España de un youngtimer italiano

• Sin arancel ni DUA: Italia es UE, el coche está en libre circulación.
• ITP o IVA, nunca los dos: si vende un particular pagas ITP (modelo 620, entre el 3 % y el 8 % según comunidad; Galicia 3 %) y no hay IVA. Si vende un profesional, la operación va con IVA del país de origen o régimen de margen y no hay ITP.
• IEDMT (modelo 576, antes de matricular): un coche de esta época normalmente no tiene CO₂ exigible en su homologación. En ese caso se aplica el epígrafe 5º, 12 % (11 % en Canarias). El epígrafe 4º.b (14,75 %) solo entra si el CO₂ era exigible y no se acredita; si la ficha sí trae un valor de CO₂, se usan los tramos normales del art. 70 de la Ley 38/1992.
• Base del impuesto: el valor fiscal de las tablas de Hacienda con su depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado. Si el modelo es raro y no aparece en las tablas, pide a tu gestor cómo se valora antes de cerrar la compra.

Ser histórico no exime del IEDMT: el Real Decreto 892/2024 rebaja el trámite de ITV y matriculación, pero no hay exención total del impuesto.