4x4 de los 90: etiqueta DGT, histórico, IEDMT e IVTM en 2026

Cuatro reglas que cambian el coste de un 4x4 noventero

Cuando se importa un todoterreno de entre 1990 y 2002, el precio de compra es solo una parte. Cuatro reglas deciden el coste real: la etiqueta ambiental de la DGT, la posibilidad de matricularlo como histórico, el tipo del IEDMT y la bonificación del IVTM que ofrezca tu ayuntamiento. Este artículo no habla de un modelo concreto, sino de cómo se aplican a los 4x4 de esa época.

Etiqueta de la DGT: casi todos sin distintivo

Según la web de la DGT, la etiqueta B se concede a los turismos de gasolina matriculados desde el 1 de enero de 2001 y a los diésel desde 2006; la C exige gasolina desde enero de 2006 y diésel desde septiembre de 2015. Los vehículos que no cumplen esas fechas no tienen derecho a distintivo.

• Diésel de los 90 (Terrano II 2.7, Frontera TDS o DTI, Vitara turbodiésel, Land Cruiser 90 1KZ-TE): sin etiqueta, porque todos son anteriores a 2006.
• Gasolina anterior a 2001 (RAV4 XA10, Vitara 1.6, Frontera 2.4): sin etiqueta.
• Gasolina matriculada desde el 1 de enero de 2001 (por ejemplo, un Terios o un Forester SF de los últimos años de producción): etiqueta B.

Importa la fecha de matriculación del coche concreto, no la del modelo. Las zonas de bajas emisiones municipales aplican restricciones a los coches sin etiqueta con calendarios y excepciones propios: mira la ordenanza de tu ayuntamiento antes de comprar.

Histórico: qué modelos lo cumplen hoy

El RD 892/2024 define como histórico el vehículo fabricado o matriculado por primera vez hace treinta años como mínimo. En octubre de 2026, eso significa unidades fabricadas hasta septiembre de 1996. Aplicado a los 4x4 de esta serie:

• Nissan Terrano II: la primera fase (producción desde 1993) cumple; las unidades posteriores a septiembre de 1996, no.
• Opel Frontera A: las fabricadas desde 1991 hasta septiembre de 1996 cumplen; el Frontera B (desde 1998) no.
• Suzuki Vitara de largueros: las de 1988 a septiembre de 1996 cumplen; el primer Grand Vitara (desde 1998) no.
• Toyota RAV4 XA10: las unidades de 1994 a septiembre de 1996.
• Toyota Land Cruiser 90: solo las fabricadas de mayo a septiembre de 1996, una ventana mínima.
• Daihatsu Terios y Subaru Forester SF: todavía no; sus primeras unidades de 1997 cumplirán los 30 años en 2027.

Para catalogarlo (grupo B según el reglamento) hacen falta el informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, la ITV y el trámite en Tráfico. Si solo consta el año de fabricación, el informe toma el 1 de enero. Ojo: ser histórico no exime del IEDMT. La periodicidad de ITV mejora (bienal entre los 30 y los 40 años) y la norma contempla un uso ocasional limitado a 96 días al año, algo a valorar si el coche va a ser tu uso diario.

IEDMT: 12 % o 14,75 %, según conste o no el CO₂

En el artículo 70 de la Ley 38/1992 conviven dos reglas que afectan a coches antiguos. El epígrafe 5.º (12 %, 11 % en Canarias) recoge los vehículos no incluidos en los tramos por CO₂. El epígrafe 4.º b) (14,75 %) abarca los vehículos «respecto de los que sea exigible la medición de sus emisiones de CO₂, cuando estas no se acrediten». Además, el apartado 7 dice que las emisiones se acreditan con certificado del fabricante o importador, salvo que consten en la tarjeta ITV.

Dicho en limpio: si el CO₂ consta en la ficha, manda el tramo (0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199, 14,75 % desde 200). Si no consta y no era exigible, 12 %. Si era exigible y no se acredita, 14,75 %. Y las comunidades pueden aprobar sus propios tipos: el 12 % es el estatal aplicable si no lo han hecho.

Con un ejemplo orientativo: sobre un valor fiscal de 3.000 euros, el 12 % son 360 euros y el 14,75 %, 442,50. La diferencia es pequeña en coches baratos, pero crece con el valor. La base no es el precio pagado, sino el valor de las tablas de Hacienda con depreciación; si tu modelo no aparece en ellas, pregunta a tu gestor cómo lo valora la AEAT.

IVTM y ITV

La Ley de Haciendas Locales (art. 95.6.c) permite que las ordenanzas bonifiquen hasta el 100 % el impuesto de circulación de los vehículos históricos o de al menos 25 años desde su fabricación. Es potestativo: depende de tu ayuntamiento, que además fija los requisitos. Con eso, un Terios o un Forester de 1997 puede ya optar a la bonificación en algunos municipios aunque aún no sea histórico.

En la ITV, un turismo pasa de bienal a anual en cuanto supera los 10 años, así que casi todos estos coches pasarán la revisión cada año si no son históricos.

Preguntas frecuentes

¿Mi 4x4 diésel de 1998 tiene etiqueta?

No: la DGT da la B a los diésel matriculados desde 2006, así que queda sin distintivo. Consulta las restricciones de tu municipio.

¿Ser histórico me libra del IEDMT?

No. El histórico cambia la catalogación y la periodicidad de la ITV, pero el impuesto de matriculación se calcula igualmente.

¿Siempre pago el 12 % en un coche antiguo?

Solo si no consta CO₂ y su medición no era exigible. Si consta, se aplica el tramo por CO₂; si era exigible y no se acredita, el 14,75 %.

¿El IVTM es gratis para un coche de 25 años?

No automáticamente: la ley permite una bonificación de hasta el 100 %, pero cada ordenanza municipal decide si la aplica y con qué condiciones.

Conclusión

Un 4x4 de los 90 casi nunca da etiqueta, a veces da histórico y su IEDMT oscila entre el 12 % y el 14,75 % según la documentación. Antes de comprar, pide la fecha de fabricación, la ficha con CO₂ y la ordenanza de tu ayuntamiento.