Importar desde USA o Japón: cómo pagar en dólares o yenes y qué esperar del envío marítimo

El dólar estadounidense: la divisa de referencia mundial, no por eso estable

A principios de septiembre de 2026, el tipo de cambio se movía en torno a 1 EUR ≈ 1,16 USD, con oscilaciones diarias asociadas a datos macroeconómicos de Estados Unidos (empleo, inflación) y a las decisiones de la Reserva Federal. Esta cifra es orientativa y cambia constantemente: nunca la uses para calcular un presupuesto con semanas de antelación sin comprobar el tipo de cambio del día.

El yen japonés: una divisa con movimientos más amplios en términos porcentuales

El yen suele cotizar con muchas unidades por euro (a principios de septiembre de 2026, en torno a 182-186 JPY por euro, con fluctuaciones dentro de ese rango a lo largo del mes), lo que puede confundir a compradores poco familiarizados con la divisa. Lo relevante no es el número de yenes por euro en sí, sino el porcentaje de variación: comprueba siempre el cambio porcentual reciente, no solo la cifra absoluta.

Cómo se paga habitualmente una compra en USA o Japón

• Estados Unidos: la mayoría de subastas y concesionarios aceptan transferencia bancaria (wire transfer) en dólares; algunos exportadores especializados en importar a Europa también trabajan con fintechs de pagos internacionales para reducir comisiones.
• Japón: buena parte del mercado de exportación pasa por casas exportadoras especializadas (no siempre por el vendedor original de la subasta japonesa), que suelen aceptar transferencia en yenes o en dólares, y gestionan ellas mismas parte de la logística hasta el puerto.
• En ambos casos, verifica siempre si el precio pactado incluye ya los gastos de gestión del exportador o si son un concepto aparte, para no confundir comisiones de compra con comisiones bancarias.

Los plazos de envío marítimo cambian la exposición al riesgo de divisa

El transporte marítimo desde la costa este de Estados Unidos hasta un puerto español suele rondar entre 2 y 4 semanas, y desde Japón, entre 4 y 6 semanas, dependiendo de la ruta y el tipo de transporte (RoRo o contenedor). Si pagas el coche antes de que empiece el transporte pero calculas tu presupuesto pensando en el tipo de cambio del día en que el coche llegue a España, corres el riesgo de descuadrar las cuentas: el pago y el tipo de cambio relevante son los del día en que ejecutas la transferencia, no los del día de llegada.

Fiscalidad: ni Estados Unidos ni Japón son Unión Europea

Importar desde fuera de la UE —Estados Unidos y Japón incluidos— significa pagar un arancel del 10% más el 21% de IVA mediante DUA sobre el valor en aduana, y no se paga ITP en ningún caso, sea el vendedor particular, subasta o profesional. El IEDMT se paga siempre, con los mismos tramos por CO₂ que en cualquier importación. A esto se suman los gastos propios de la importación extracomunitaria: despacho de aduanas, agente de aduanas y, en el caso de vehículos JDM (mercado doméstico japonés, volante a la derecha), la homologación individual.

¿Puedo pagar en euros directamente a un exportador japonés o americano?

Algunos exportadores especializados en ventas a Europa aceptan pagos en euros para facilitar la operación, pero en ese caso ellos aplican su propio tipo de cambio interno, que conviene comparar con el tipo de mercado del día antes de aceptar sin más.

¿Tiene sentido fraccionar el pago en una compra tan larga (con semanas de transporte)?

Sí, especialmente en Japón, donde suele haber una fase de pago inicial (reserva en subasta) y una fase de pago final antes del embarque: aprovecha ese margen para verificar el estado real del vehículo mediante el informe de inspección (auction sheet) antes de completar el pago total.

Comprar en dólares o en yenes no es solo una cuestión de cifras distintas. Es un plazo mucho más largo entre que pagas y recibes el coche, y ese plazo es exactamente donde vive el riesgo de divisa.