Opel Kadett GSi 16V: 150 PS, ya vehículo histórico y cómo importarlo de Alemania

Qué es un Kadett GSi y qué motores llevó

El Kadett E se vendió en Alemania hasta 1991, cuando lo sustituyó el Astra F. En el Reino Unido se vendió como Vauxhall Astra, y su versión deportiva como Astra GTE. Los datos que hemos podido contrastar para los GSi son dos motores 2.0 de cuatro cilindros: el 2.0 de 8 válvulas (unos 110 PS) y el 2.0 16V C20XE «Red Top», de 156 PS sin catalizador y 150 PS con catalizador. Existió además una versión descapotable con carrocería de Bertone, presentada en 1987.

Ojo con las cifras de los anuncios: la potencia cambia según sea la versión sin catalizador o catalizada, y una unidad de los años 80 puede haberse modificado. La referencia fiable es la documentación alemana de la unidad concreta.

¿Ya es vehículo histórico?

Con producción alemana terminada en 1991, cualquier Kadett E tiene ya más de 30 años en 2026, que es el umbral de vehículo histórico (RD 892/2024). Este real decreto cuenta la antigüedad desde la fecha de fabricación o, si no se conoce, desde la primera matriculación; confírmalo con el Servicio Técnico de Vehículos Históricos al abrir el expediente.

• Tipo de vehículo histórico: Grupo B, con informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y trámite en Tráfico.
• Ser histórico no exime del IEDMT: no hay exención total por antigüedad.
• Las modificaciones no documentadas (escape, suspensión, motor) pueden complicar el informe: conserva las piezas originales y los certificados.

IEDMT en un coche de los años 80

Un turismo de esa época no tiene CO₂ exigible en su documentación. En ese caso, el impuesto se aplica por el epígrafe 5º: 12 % (11 % en Canarias), sobre el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no sobre el precio pagado. El epígrafe 4º.b (14,75 %) solo entra cuando el CO₂ es exigible y no se acredita. Nunca se calcula «por cilindrada». El modelo 576 se presenta antes de matricular.

Como los coches muy antiguos rara vez aparecen bien recogidos en las tablas de Hacienda, la base concreta puede acabar siendo objeto de consulta a la Administración: pídesela a un gestor antes de cerrar el precio.

ITP o IVA en la compra

• Vende un particular alemán: ITP en España (modelo 620, 3-8 % según comunidad; Galicia, 3 % desde 2024). Sin IVA.
• Vende un profesional: el IVA es el del país de origen o el régimen de margen; no hay IVA español ni ITP.
• Entre países de la UE no hay arancel ni DUA.

Qué comprobar antes de comprar

• El óxido: pasos de rueda, umbrales, bajos y zona del maletero.
• Que el motor sea el original de la versión (cuidado con GSi «clonados» a partir de un Kadett básico).
• Fecha de fabricación y de primera matriculación en la Zulassungsbescheinigung o el Fahrzeugbrief.
• Historial de mantenimiento: correa, refrigeración y cableado son puntos habituales de revisión en un motor 16V de esa edad.

En un Kadett GSi el calendario no es el problema: lo son la autenticidad de la unidad y la base del IEDMT.