OM616 y OM617: los motores diésel que hicieron leyenda al Mercedes W123
Antes de que «fiabilidad diésel» fuera un argumento comercial, Mercedes ya lo había demostrado con dos bloques atmosféricos sencillos hasta el extremo: el OM616 de 4 cilindros y el OM617 de 5 cilindros. Sin electrónica, con inyección mecánica Bosch y una robustez que sigue rodando 40 años después.
OM616: el diésel de 4 cilindros de toda la vida
El OM616 equipó el 200D, el 220D y el 240D del W123 en cilindradas de 2.0, 2.2 y 2.4 litros. Sin turbo, sin correa de distribución (usa cadena, otro punto a favor de su longevidad) y con inyección mecánica en línea Bosch, es un motor lento pero prácticamente indestructible si recibe cambios de aceite regulares. Su punto débil real no es mecánico sino de paciencia: el 200D tarda más de 20 segundos en llegar a 100 km/h.
OM617: el 5 cilindros que rompió récords
El OM617 (3.0 litros, 5 cilindros) equipó el 240TD, el 300D y el 300TD, y es el motor asociado a las historias más extremas de kilometraje: taxis griegos y africanos superando el millón de kilómetros con el bloque original. Mercedes lo mantuvo en el mercado más tiempo del previsto precisamente por su reputación, e incluso equipó los primeros Mercedes W124 diésel de mediados de los 80 antes de dar paso a la siguiente generación de bloques (OM602/OM603).
Qué revisar antes de comprar uno en Alemania
- Historial de cambios de aceite y filtro: el punto más determinante en la vida útil real del motor.
- Humos azulados en frío: pueden indicar guías de válvula desgastadas tras muchos km, no siempre grave.
- Bomba de inyección Bosch: revisa que arranque sin necesidad de precalentar en exceso.
- Óxido en los bajos y pasos de rueda: el motor aguanta, la chapa de los 70-80 no siempre.
Por qué importar de Alemania y no de otro país
Alemania concentra el mayor volumen de W123 diésel bien documentados de Europa, con historiales de TÜV (ITV alemana) continuos que facilitan verificar el estado real del motor. El precio medio de un OM616/OM617 en buen estado sigue siendo inferior al de la misma unidad ya importada y matriculada en España.
Caralyze: importamos el W123 diésel correcto
En Caralyze somos importadores de coches y revisamos el historial de mantenimiento del motor antes de cerrar cualquier compra de un W123 con OM616 o OM617. La mecánica es simple, pero el papeleo de importación y homologación no lo es — de eso nos ocupamos nosotros.
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