MINI Countryman E y SE ALL4 usado: versiones y batería

El MINI más grande, ya eléctrico

La generación U25 del Countryman, la más grande de la marca, tiene versión eléctrica desde 2024. Según Wikipedia y la prensa especializada, se fabrica en la planta de Leipzig (Alemania), no en China: conviene decirlo porque el pequeño MINI Aceman eléctrico sí sale, según Wikipedia, de una fábrica de Zhangjiagang (China) de un proyecto conjunto de BMW y Great Wall. Un Countryman alemán no plantea ninguna duda de origen al comprarlo en la UE.

Se ofrece con acabados Essential, Classic, Favoured y John Cooper Works. Para el comprador de segunda mano, lo decisivo es escoger entre las dos mecánicas y saber si el coche es anterior o posterior a la mejora de 2026.

Versiones y cifras verificables

• Countryman E: un motor delantero de 150 kW (204 CV) y 250 Nm; 0 a 100 km/h en 8,6 segundos según Wikipedia.
• Countryman SE ALL4: dos motores y tracción total, 230 kW (313 CV) y 494 Nm; 5,6 segundos de 0 a 100 km/h.
• Batería común: 66,5 kWh brutos y en torno a 64,6 kWh útiles en los coches de 2024 y 2025.
• Autonomía WLTP de la primera serie: unos 462 km para el E y en torno a 432-433 km para el SE ALL4.
• Carga: hasta 130 kW en continua (10 a 80 % en unos 30 minutos) y 11 kW en alterna, según la prensa.

La actualización de 2026: por qué fijarte en la fecha

Según la información publicada en enero de 2026, MINI mejoró el Countryman eléctrico sin tocar su aspecto: el inversor pasa a semiconductores de carburo de silicio, la capacidad útil sube a unos 65,2 kWh y la autonomía WLTP anunciada pasa a 501 km en el E y 467 km en el SE ALL4. La velocidad de carga no cambia. No es un cambio que haga peor a un coche anterior, pero sí explica diferencias de precio y de autonomía entre anuncios: no compares un 2024 con un modelo posterior como si fueran el mismo coche.

Qué comprobar antes de comprarlo

• Versión exacta en la ficha y el COC: E o SE ALL4, y año de fabricación para saber qué autonomía le corresponde.
• Consumo real en una prueba larga: sobre todo en el SE ALL4, que con 313 CV tiende a gastar más.
• Carga rápida: que llegue a potencias cercanas a los 130 kW y no corte pronto.
• Garantía de la batería: MINI publica 8 años para sus baterías de alta tensión; para el Cooper SE anterior, EV Database recoge 160.000 km. Pide el texto exacto del Countryman con el VIN.
• Historial en red MINI y campañas pendientes, que se comprueban con el número de bastidor.

No hemos encontrado un fallo crónico documentado del Countryman eléctrico en las fuentes consultadas: es un modelo joven, y lo sensato es revisar y pedir informes en lugar de dar por bueno el historial.

Comprarlo en Alemania, Países Bajos o Bélgica

Al estar construido en Alemania, es fácil encontrar unidades de ocasión y de km 0 en ese mercado, sobre todo en portales como mobile.de y AutoScout24. Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Lo que sí debes vigilar es la antigüedad: si el coche tiene menos de 6 meses o menos de 6.000 km, cuenta como nuevo, y el IVA se paga en España al 21 %.

• IEDMT: el eléctrico queda sujeto con tipo 0 %; modelo 576 antes de matricular y base igual al valor de Hacienda depreciado.
• Vende un particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad) y no IVA.
• Vende un profesional: IVA del país de origen o régimen de margen, y no ITP.
• IVTM: algunos ayuntamientos bonifican a los eléctricos; depende de la ordenanza de tu municipio.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre Countryman E y SE ALL4?

El E tiene un motor delantero de 204 CV y más autonomía WLTP; el SE ALL4 tiene dos motores, tracción total y 313 CV, con una autonomía algo menor. La batería es la misma de 66,5 kWh brutos.

¿Paga impuesto de matriculación un Countryman eléctrico?

Sí está sujeto, pero con tipo del 0 % al no emitir CO₂. No es una exención: hay que presentar el modelo 576 antes de matricular.

¿Se fabrica en China como el Aceman?

No. El Countryman eléctrico se construye en Leipzig, en Alemania, según la información pública consultada, mientras que el Aceman sale de una fábrica de Zhangjiagang, en China, según Wikipedia.

¿Merece la pena esperar a un modelo posterior a 2026?

Depende del uso. La mejora anunciada en 2026 suma unos 34-39 km de autonomía WLTP y mantiene la carga; si tu recorrido diario es corto, un modelo anterior a la actualización puede salir más rentable.

Conclusión

El Countryman eléctrico comprado en Alemania es una operación sencilla: sin arancel, con IEDMT de tipo 0 % y ITP o IVA según el vendedor. Lo difícil es escoger bien versión y año, y por eso conviene partir siempre del COC.