Mazda MX-5 NA europeo: ¿es histórico en 2026? Importarlo desde Alemania
El MX-5 NA es el roadster original de Mazda, con faros escamoteables y una filosofía de ligereza pura. Sus primeras unidades ya superan los 30 años, pero ser antiguo no equivale a ser histórico ni a librarse del impuesto de matriculación.
El calendario: qué NA cumple 30 años en 2026
La primera generación (NA) se fabricó entre 1989 y 1997 y en Europa se ofreció con motores de 1,6 litros (unos 115 CV) y 1,8 litros (unos 131 CV, a partir de 1994). El umbral de vehículo histórico es de 30 años desde la fabricación. Comprobado contra 2026:
- Fabricados en 1989 a 1995: ya han cumplido 30 años.
- Fabricados en 1996: están justo en el umbral; depende del mes de fabricación y de la fecha de matriculación en la ficha técnica.
- Fabricados en 1997: cumplirán 30 años en 2027, no antes.
La fecha que cuenta debe leerse en la documentación (ficha técnica y permiso de circulación), no en el anuncio.
Ser antiguo no es ser histórico, y ser histórico no elimina el IEDMT
- Cumplir 30 años no basta: la catalogación como vehículo histórico sigue la normativa específica (Real Decreto 1247/1995 y sus modificaciones) y la resuelve el órgano de industria de tu comunidad, con requisitos de estado original. Consulta a la DGT y a la administración autonómica; no damos aquí el trámite como automático.
- IEDMT: en un histórico se calcula sobre el valor de mercado real tasado; nunca es una exención total.
- CO₂: los COC de coches tan antiguos a menudo no traen CO₂ homologado; en ese caso Hacienda aplica reglas específicas. Consúltalo con un gestor antes de comprar.
- ITP o IVA: ITP (modelo 620, 3-8 %) si vende un particular; IVA si vende un profesional. Nunca ambos. Sin arancel desde Alemania.
Qué revisar en un NA (óxido, sobre todo)
- Estado de los perfiles y faldones: según las guías de compra (Goodwood, BOFI), la parte trasera de los faldones laterales es el primer punto de corrosión; también los pasos de rueda y los largueros delanteros.
- Drenajes del capó y de la capota: si están obstruidos, se acumula agua que oxida por dentro.
- Capota y luneta: capotas viejas presentan roturas y luneta de plástico amarillenta o agrietada.
- Faros escamoteables: comprueba que suben y bajan sin ruidos ni atascos.
- Refrigeración y correa de distribución: pide el último cambio documentado.
La ventaja de comprar en Alemania
En Alemania los coches de más de 30 años pueden circular con placa histórica «H», lo que fomenta unidades bien conservadas. Ese incentivo no se traslada a España, pero la cultura de conservación sí se nota. Elige siempre una unidad con inspección en rampa.
¿Te gusta el NA? Verificamos año real, estado de carrocería y viabilidad de histórico antes de comprar.
