Mazda MX-3 (1991-1998): el V6 1.8 y cuándo es histórico

Qué es el MX-3 y qué lo hace especial

El MX-3 es un coupé compacto que Mazda presentó en el Salón de Ginebra de marzo de 1991, según la Wikipedia inglesa, y que se produjo hasta 1998. En Alemania, la edición alemana habla de unas 20.000 unidades vendidas. Su gran argumento fue el motor de seis cilindros en V de apenas 1,85 litros, descrito como el seis cilindros más pequeño de su época; la misma fuente añade que Mitsubishi lo superó al año siguiente con un V6 de 1,6 litros.

En otros mercados llevó nombres distintos: Mazda MX-3 Precidia en Canadá, y Eunos Presso o Autozam AZ-3 en Japón, esta última con un 1.5 de otra serie (B5-ZE). Importa porque el coche japonés puede no ser equivalente al europeo.

Motores y cifras

• 1.6 SOHC (B6), 1992-1994: 65 kW (88 PS).
• 1.6 DOHC (B6), 1994-1998: 79 kW (107 PS).
• 1.8 V6 (K8), 1991-1994: 98 kW (133 PS).
• 1.8 V6 (K8), 1994-1998: 95 kW (129 PS).

La edición inglesa da cifras algo distintas en caballos (130 hp para el V6) y menciona una velocidad máxima de 202 km/h para la versión europea. La caja puede ser manual de cinco marchas (G5M-R) o automática de cuatro (F4A-EL). Dimensiones según la edición alemana: 4.220 mm de largo, 2.455 mm entre ejes, 1.160 a 1.204 kg y 289 litros de maletero.

Qué revisar antes de comprar

No hemos encontrado fuentes fiables que documenten averías crónicas del MX-3, así que lo siguiente son comprobaciones de edad y de mecánica singular:

• El V6 K8: al ser un motor poco común, pregunta a un taller o club por la disponibilidad real de recambios y por el intervalo de distribución recomendado antes de comprar; no lo des por sabido.
• Distribución y bomba de agua: exige factura de la última sustitución en un motor V6 de más de 25 años.
• Cambio automático: que no patine ni tire al cambiar.
• Carrocería: bajos, pasos de rueda y largueros, y el estado del portón trasero.
• Origen: un MX-3 europeo puede llevar COC; un Eunos Presso o AZ-3 japonés, no. Verifica el motor y la documentación.

Cuándo es histórico un MX-3

El Real Decreto 892/2024 pide «fabricados o matriculados por primera vez hace treinta años como mínimo». A 1 de octubre de 2026, eso es fabricados hasta septiembre de 1996. En el MX-3 incluye toda la producción desde 1991 y los coches de 1996 hasta ese mes; el MX-3 de 1997-1998 no cumple todavía.

El trámite histórico es el Grupo B: informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico. No exime del IEDMT, aunque la ITV pasa a bienal entre 30 y 40 años. Sobre la etiqueta de la DGT, un gasolina de ese periodo no suele tener derecho a ella según los criterios generales; pregunta a tu ayuntamiento por las zonas de bajas emisiones.

Dónde comprarlo y qué impuestos paga

Un MX-3 matriculado en Alemania u otro país de la UE es compra intracomunitaria: sin arancel ni DUA. ITP (modelo 620, 3-8 %; Galicia 3 %) si vende un particular; IVA del país de origen o régimen de margen si vende un profesional; nunca ambos. Un coche de Japón (Presso, AZ-3) se importa con DUA: 10 % de arancel (TARIC 8703), que solo se reduce con prueba de origen EPA, y 21 % de IVA, sin ITP.

El IEDMT (modelo 576, antes de matricular) usa el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio. En un MX-3 de los noventa, si el CO₂ no es exigible, aplica el epígrafe 5.º: 12 % (11 % Canarias). No se calcula por cilindrada, y un V6 de 1,8 litros no paga más por ser V6.

Preguntas frecuentes

¿Es histórico el Mazda MX-3?

Los fabricados o matriculados hace 30 años o más, hasta septiembre de 1996, sí. Los de 1997 y 1998 aún no. Lo confirma el informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos.

¿Qué motor tiene el MX-3 V6?

Un 1,8 litros (K8) de entre 129 y 133 PS según el año (1991-1994: 98 kW; 1994-1998: 95 kW), según la Wikipedia alemana. Mira la cifra de la ficha del coche.

¿Es lo mismo el MX-3 que el Eunos Presso?

Son el mismo modelo con otro nombre, pero el japonés puede llevar un 1.5 distinto (B5-ZE) y no trae COC. Pregunta por la ficha y por la homologación antes de pagar.

Conclusión

El MX-3 es un coupé pequeño con carácter, y su V6 de 1,8 litros es su mejor excusa. Compra con historial de distribución, comprueba que el motor sea el que dice el anuncio y calcula el IEDMT sobre el valor de Hacienda.