Maserati Ghibli y Levante importados: mantenimiento, fiabilidad y coste real (2026)

Qué motorización elegir pensando en la fiabilidad a largo plazo

El Ghibli y el Levante comparten gama de motores: V6 biturbo de gasolina en varias potencias, V6 diésel (descatalogado en los modelos más recientes por la normativa de emisiones) y, desde 2020-2021, una versión híbrida ligera de 4 cilindros con sistema eTorque de 48V. Maserati ha comunicado que la versión híbrida reduce las emisiones de CO₂ de forma notable frente al V6 gasolina y se sitúa en un nivel similar al del V6 diésel, aunque con la ventaja de no depender de componentes de postratamiento de gasóleo, una de las fuentes de avería más caras en los ejemplares diésel más rodados.

Costes de mantenimiento orientativos en España

• Revisión anual/15.000 km en concesionario oficial Maserati: 600-1.200 € según motorización.
• Cambio de correa/cadena de distribución (según motor): 1.500-2.500 € en el V6 biturbo.
• Juego de neumáticos de altas prestaciones: 900-1.400 € el tren completo.
• Pastillas y discos de freno delanteros: 700-1.100 € en versiones de mayor potencia.

Dónde revisar el coche antes de comprarlo en Italia

Al ser modelos con motores biturbo de alta presión, el historial de cambios de aceite y filtros es crítico: un intervalo alargado puede acortar sensiblemente la vida de los turbocompresores. Conviene exigir el libro de mantenimiento sellado en red oficial y, si es posible, un informe de diagnosis previo a la compra que revise códigos de error guardados en la centralita, no solo los activos en el momento de la revisión.

La red de talleres en España: dónde mantener el coche

España cuenta con una red de concesionarios Maserati mucho más reducida que Italia, concentrada en las grandes capitales. Antes de importar, conviene localizar el taller oficial más cercano y confirmar que dispone de las herramientas de diagnosis específicas de la marca, ya que un taller multimarca genérico, por bueno que sea, no siempre tiene acceso al software de Maserati para determinadas operaciones de garantía o actualización.

Fiscalidad de referencia tras la importación

Como en cualquier importación desde Italia, si compras a un concesionario la operación lleva IVA y no hay ITP en España; si compras a un particular, no hay IVA pero sí ITP (modelo 620) según la comunidad autónoma, con un tipo del 4-8%. El IEDMT se paga siempre: las versiones V6 gasolina de mayor potencia superan los 200 g/km de CO₂ y entran en el tramo más alto, el 14,75%, mientras que las versiones diésel e híbridas quedan en tramos intermedios. La cifra exacta depende de la ficha de homologación de cada unidad y debe verificarse antes de comprar, nunca a partir de un dato genérico de catálogo.

Depreciación: por qué se puede comprar barato

El Ghibli y el Levante se deprecian con más fuerza que sus rivales alemanes de Audi, BMW o Mercedes, lo que explica en parte los precios atractivos de compra tanto en Italia como, años después, en el mercado de importación español. Esa misma depreciación acelerada, sin embargo, implica que el coste de mantenimiento pesa proporcionalmente más sobre el valor del coche a medida que envejece.

¿Cuánto tarda en amortizarse la diferencia de precio frente a un rival alemán?

Depende del uso, pero en la mayoría de perfiles el ahorro inicial de compra se mantiene durante los primeros 3-4 años; a partir de ahí, el mayor coste de piezas y mano de obra especializada empieza a reducir la ventaja económica frente a un SUV o berlina alemana de gama similar.

¿Es recomendable un Ghibli o Levante fuera de garantía?

Solo si se dispone de presupuesto de mantenimiento reservado y de un taller de confianza especializado en la marca; sin ambas cosas, el riesgo de sorpresas mecánicas costosas aumenta de forma notable a partir de los 80.000-100.000 km.

Importar el Maserati es la parte fácil. La parte que decide si mereció la pena es cómo se mantiene durante los años siguientes.