Registreringsbevis sueco: del 1, del 2 y casillas UE

Dos partes con funciones muy distintas

Según Transportstyrelsen, la agencia sueca de transporte, el registreringsbevis se compone de del 1 y del 2. La del 1 se envía al propietario o usuario del vehículo (si hay leasing, al arrendatario) e incluye un código de autenticación para los servicios electrónicos, los datos de leasing, las especificaciones técnicas, los datos generales del vehículo y un apartado para notificaciones por escrito: registro, baja, pedido de placas o solicitud de la del 2.

La del 2 se envía al propietario registrado (con leasing, al arrendador) y contiene los datos del propietario actual, los datos generales del vehículo y la sección para comunicar un cambio de propietario o una baja. La agencia lo define como «värdehandling», un documento de valor, y como certificado de quién es el propietario registrado; recomienda guardarlo lejos del vehículo, por ejemplo fuera de la guantera.

Esto cambia cómo debes mirar un anuncio. Un vendedor que solo te enseña la del 1 acredita datos técnicos del coche, pero no su propiedad. Y en un coche de leasing, el vendedor puede tener la del 1 mientras la del 2 está en manos de la empresa propietaria.

Qué casilla buscar y dónde

La Directiva 1999/37/CE exige que la Parte II lleve, como mínimo, las casillas A, B, D.1, D.2, D.3, E y K (esta última si existe), y que la Parte I incluya las técnicas y las del titular. Transportstyrelsen confirma que las técnicas y los datos del vehículo están en la del 1 y los de propiedad en la del 2, pero no hemos podido verificar la posición exacta de cada código en cada formato. Localiza por código:

• A y B: matrícula y primera matriculación, que deben coincidir en las dos partes y con la inspección del coche.
• E: bastidor. Es el dato que más debes cotejar con el coche y con el COC.
• D.2 y D.3: tipo, variante, versión y denominación comercial, necesarias para identificar el modelo.
• F.1, P.1, P.3 y J: masa, cilindrada, combustible y categoría, que suelen ir con los datos técnicos de la del 1.
• V.7 y V.9: CO₂ y categoría medioambiental, opcionales en el certificado; si faltan, usa el COC (49.1 NEDC o 49.4 WLTP) para el IEDMT (0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199, 14,75 % desde 200).

Original o duplicado: solo vale el último certificado

Transportstyrelsen advierte que solo es válido el registreringsbevis emitido más recientemente: al pedir un duplicado, los anteriores quedan invalidados. Los particulares pueden consultar la fecha de emisión en «Mina sidor» o mediante la consulta de datos del vehículo. Pídele al vendedor que te enseñe la fecha de su último certificado y comprueba que el papel que tienes delante es ese. Un documento antiguo, aunque parezca auténtico, puede estar ya anulado.

Los certificados armonizados de la UE solo requieren llevar la del 1 al viajar al extranjero, y los antiguos no armonizados siguen siendo válidos. Esto significa que un coche sueco antiguo puede traer un formato distinto, pero eso no debería ser motivo para aceptar fotocopias.

Qué exige Transportstyrelsen para la baja por exportación

Quien vende un coche a un comprador extranjero debe notificar la baja por exportación, y lo hace en la del 2 del último certificado emitido, marcando la baja y firmando como propietario actual. No hace falta que firme ni conste el comprador, porque no se registra un cambio de titular. La agencia necesita tres cosas: la notificación, una prueba de que el vehículo ha salido definitivamente de Suecia y las placas.

Como prueba de salida valen una copia del documento de matriculación del país de destino, una confirmación escrita de su autoridad, documentación aduanera o un certificado de una empresa de transporte profesional con país de destino. No sirven las facturas, recibos ni contratos de compraventa. Si falta algo, el coche sigue a nombre del vendedor, que mientras tanto responde del impuesto y del seguro.

La matrícula temporal de exportación

Transportstyrelsen recomienda que el comprador pida la tillfällig registrering antes de exportar, porque permite una baja segura sin esperar más documentos. Vale un mes y no se puede ampliar: el coche debe salir de Suecia en ese plazo. El comprador debe residir permanentemente en el extranjero. La agencia emite un número nuevo y envía la decisión, el certificado y unas placas especiales de exportación a la dirección sueca del comprador, que deben destruirse al caducar.

• Seguro: prueba de seguro, salvo en remolques.
• Inspección: protocolo con antigüedad máxima de 12 meses.
• Del 2 original, firmada por el vendedor.
• Placas suecas, que se entregan.

Desde el 1 de abril de 2026, según la agencia, los concesionarios ya no tienen que entregar la del 2 para registrar un cambio de titular por vía directa, porque el vendedor puede obtener el número de control en «Mina sidor». Solo los particulares acceden digitalmente a ese número. Es un cambio de titularidad en Suecia, no de baja por exportación: para esta última la agencia sigue pidiendo la del 2 original.

Preguntas frecuentes

¿Qué parte del registreringsbevis prueba que el vendedor es el propietario?

La del 2, que contiene los datos del propietario actual y la sección de baja y traspaso. Un vendedor que solo muestra la del 1 puede no ser el propietario registrado, sobre todo en un coche de leasing.

¿Qué hago si el vendedor ha perdido la del 2?

Debe pedir un duplicado a Transportstyrelsen. Al emitirse, los certificados anteriores quedan invalidados. No cierres la compra hasta tener el nuevo en la mano y comprueba su fecha de emisión.

¿Bastan una factura y un contrato para acreditar la salida?

No. La agencia indica expresamente que facturas, recibos y contratos no valen como prueba de salida. Hace falta documentación del país de destino, aduanera o de transporte profesional, o bien la matrícula temporal.

¿Cuánto dura la matrícula temporal de exportación?

Un mes, sin posibilidad de prórroga. El coche debe haber salido de Suecia dentro de ese plazo y las placas especiales deben destruirse al caducar.

Conclusión

Para comprar en Suecia, pide la del 2, comprueba que es el último certificado y organiza la baja con prueba de salida o con matrícula temporal. Con la del 1 sola solo tienes la mitad del documento.