Kentekenbewijs holandés: kentekencard, código y casillas UE

Qué es el kentekenbewijs hoy: tarjeta más código

Según el RDW, la autoridad neerlandesa de tráfico, desde el 1 de enero de 2014 el kentekenbewijs se compone de dos elementos: la kentekencard, una tarjeta del tamaño de una tarjeta de crédito, y la tenaamstellingscode, un código de nueve cifras que se recibe en dos tramos: cuatro al registrar el vehículo a tu nombre y cinco junto con la tarjeta. La tarjeta cambió de diseño el 11 de junio de 2024, y su reverso puede variar según la categoría del vehículo.

Antes de 2014 el documento eran tres papeles: el voertuigbewijs (deel IA, datos del vehículo), el tenaamstellingsbewijs (deel IB, datos del titular) y el overschrijvingsbewijs (deel II), que se guardaba en casa para las operaciones. Si el coche conserva papeles antiguos, el RDW los sigue aceptando para exportar, así que no te sorprendas si el vendedor los saca de un cajón.

Esto importa porque el código funciona como la llave del coche: el RDW indica que se necesita para vender, entregar a cambio, suspender, desguazar o exportar el vehículo. Su dueño debe guardarlo aparte de la tarjeta, igual que no se guarda un PIN con la tarjeta bancaria.

Qué casilla es cuál en la kentekencard

El RDW describe una tarjeta con la matrícula, la fecha de primera matriculación, el nombre y la dirección del titular y la indicación de titularidad en el anverso; y en el reverso, la marca, el tipo, el número de bastidor, la masa máxima, los datos del motor, el combustible, las plazas y el color. Los códigos que cita para los campos obligatorios son A, B, C.1.1 a C.1.3, D.1, D.2, E y P.1 a P.3, y como opcionales J (categoría) y R (color).

• A y B: matrícula (kenteken) y fecha de primera matriculación. La B decide si el coche es «nuevo» a efectos fiscales españoles y qué año aplica Hacienda.
• D.1 y D.2: marca y tipo. Compáralas con la ficha del anuncio y con el COC.
• E: bastidor. Debe coincidir con el grabado en el coche.
• P.1 y P.3: cilindrada y combustible o fuente de energía.
• F.1: masa máxima técnicamente admisible; el RDW la sitúa entre los datos técnicos del reverso.
• J: categoría, solo si el vehículo la lleva impresa, porque el RDW la lista como opcional.

En la lista de campos que publica el RDW no figuran K, V.7 ni V.9. No des por hecho que estén impresas: si necesitas el CO₂ para el IEDMT (0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200), búscalo en el COC, casilla 49.1 (NEDC) o 49.4 (WLTP).

Original o copia: cómo distinguirlas

El RDW habla de ocho elementos de seguridad en el modelo de 2024, entre ellos microtextos, impresión con efecto de movimiento, imagen láser múltiple, relieve táctil, tinta ópticamente variable e impresión fluorescente bajo luz ultravioleta. Ninguno sobrevive a una fotocopia ni a una foto de móvil. Por eso, antes de pagar, pide ver la tarjeta en mano, inclinarla y tocarla, y que el vendedor te deje comprobar que el número de bastidor del coche coincide con el de la tarjeta.

Pregunta también si es la última tarjeta emitida. Cuando se pierde el documento, el RDW emite uno nuevo y entrega automáticamente un código nuevo; el anterior queda invalidado. Si el vendedor «perdió» la tarjeta hace poco, la que te enseña debe ser la nueva y el código vigente debe ser el nuevo. Y si alguien te ofrece el coche sin el código, no puede venderlo ni exportarlo hasta pedir uno nuevo al RDW.

Qué pedir para sacar el coche de Países Bajos

El gobierno neerlandés establece que, si un vehículo con matrícula neerlandesa sale definitivamente del país, debe darse de baja en el registro de matrículas. Se hace en una estación de inspección del RDW, en una ventanilla del RDW o en una empresa exportadora reconocida. Hacen falta un documento de identidad, la kentekencard con el código (o el tenaamstellingsbewijs y el overschrijvingsbewijs si el coche conserva los papeles antiguos) y las placas, que se entregan.

A cambio, el RDW entrega el exportbewijs (kentekenbewijs deel II), que se necesita para matricular en el país de destino. Para España pídelo siempre: la Directiva 1999/37/CE dice que la autoridad que vuelve a matricular debe exigir la Parte II si se emitió. El RDW añade que, para matricular en un país de la UE, hay que preguntar primero qué documentos exige el país de destino, y que la «verklaring van geen bezwaar» (declaración de no objeción) la solicita la autoridad extranjera, no el interesado directamente. Confirma con tu gestor si el trámite español la pide.

En una venta al extranjero, el RDW indica que el comprador debe registrar la exportación a su propio nombre para que figure en la deel II. Tras la exportación, el RDW permite circular 14 días con matrícula blanca de caracteres negros. Coordina todo esto por escrito con el vendedor antes de recoger el coche.

Una comprobación práctica antes de pagar

El RDW publica datos abiertos de los vehículos matriculados, y existen portales gratuitos que los reutilizan para mostrar por matrícula la marca, la fecha de primera matriculación, el combustible, el CO₂, la caducidad de la inspección (APK), si consta como robado y una valoración del cuentakilómetros. Escribe la matrícula (casilla A) y compara con la tarjeta y con el anuncio: B, D.1, D.2, P.3 y la masa deben coincidir. Una discrepancia no prueba un fraude, pero obliga a pedir explicaciones y la historia de mantenimiento antes de pagar.

Preguntas frecuentes

¿Qué es la tenaamstellingscode y debo pedirla al vendedor?

Es el código de nueve cifras que permite al titular vender, suspender, desguazar o exportar el coche. No debes pedirla ni anotarla: el vendedor la usa en el RDW o en la empresa exportadora. Lo que sí debes pedirle es que confirme que la tiene y que el trámite de exportación se hará con ella.

¿Sirve un kentekenbewijs de papel antiguo?

El RDW mantiene los papeles anteriores a 2014 como documentación válida para exportar. Si el coche los conserva, pide verlos todos: voertuigbewijs, tenaamstellingsbewijs y overschrijvingsbewijs. Si faltan, el vendedor debe tramitar un documento nuevo.

¿Qué es el exportbewijs y por qué lo necesito?

Es la deel II que emite el RDW al dar de baja el coche para exportarlo. Acredita la baja y es el documento que se presenta en el país de destino para matricular.

¿Aparece el CO₂ en la kentekencard?

La lista de campos del RDW no menciona la casilla V.7. Para el impuesto español de matriculación usa el valor del COC y, si dudas, consúltalo con la marca antes de presentar el modelo 576.

Conclusión

En Países Bajos la seguridad está en dos piezas: una tarjeta con elementos físicos de seguridad y un código que nunca debe viajar con ella. Comprueba bastidor, última tarjeta emitida y estado del código, y exige el exportbewijs al dar de baja el coche.